鞍鋼制定完成第三代汽車鋼企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

近日，鞍鋼制定完成汽車用高強(qiáng)度冷軋淬火配分鋼（Q＆P鋼）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這表明鞍鋼已突破常規(guī)產(chǎn)線生產(chǎn)高強(qiáng)度鋼板的瓶頸，汽車用鋼品種系列得以進(jìn)一步豐富。

隨著對(duì)汽車安全性能和節(jié)能減排要求的不斷提高，輕量化成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一。Q&P鋼作為第三代汽車用鋼的代表品種之一，具有良好的強(qiáng)度和塑性配合，是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的理想備選材料。

McDermott推出全球最大鍛造閥門

2014年10月9日，經(jīng)過將近兩年的規(guī)劃、開發(fā)和堅(jiān)持不懈， McDermott專家組成的特別團(tuán)隊(duì)與一家領(lǐng)先的閥門制造商合作成功制造出世界上最大的鍛造閥體特種閥門，開創(chuàng)了閥門行業(yè)的先河。這款閥門專門用于INPEX運(yùn)營(yíng)的Ichthys液化天然氣(LNG)項(xiàng)目。

每個(gè)閥門長(zhǎng)約9m，高約7m，重達(dá)100多噸。首個(gè)閥門已經(jīng)成功建造并測(cè)試。第二個(gè)閥門目前正在接受工廠驗(yàn)收測(cè)試。所有6個(gè)閥門通過工廠測(cè)試后，其中2個(gè)閥門將安裝在270m深的近海水域，其他4個(gè)閥門將安裝在岸上，其中1個(gè)安裝在著陸斷流閥，其他3個(gè)安裝在Bladin Point加工廠。

C919大型客機(jī)首架后機(jī)身前段在沈交付

近日，中航工業(yè)沈飛民機(jī)成功交付C919大型客機(jī)首架后機(jī)身前段，這不僅標(biāo)志著擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)C919大型客機(jī)研制又取得了重大階段性成果，也標(biāo)志著C919飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)全面啟動(dòng)了大部段的下線和全機(jī)對(duì)接工作。

C919大型客機(jī)項(xiàng)目對(duì)零件的精度要求非常高，有些零件的精度相當(dāng)于頭發(fā)絲的十分之一。由于廣泛采用復(fù)合材料和鈦合金材料，與金屬結(jié)構(gòu)相比，零件數(shù)量減少了40%，重量減少15%，緊固件減少55%。中航工業(yè)沈飛民機(jī)和中航工業(yè)沈飛從材料性能參數(shù)的探索開始，通過多項(xiàng)國(guó)家級(jí)技術(shù)攻關(guān)的研究與探索，先后攻克了大尺寸、大曲率復(fù)合材料的“加筋壁板無褶皺鋪貼技術(shù)”等一系列關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵工藝，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目已全面進(jìn)入結(jié)構(gòu)總裝攻堅(jiān)階段，機(jī)頭、前機(jī)身、中央翼、中后機(jī)身等正在中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東基地進(jìn)行對(duì)接裝配工作，今年年底將完成全機(jī)結(jié)構(gòu)總裝。目前，C919已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)外400余架訂單，2015年年底將進(jìn)行首飛。

二十二冶6吋平板閘閥閥體鍛件生產(chǎn)成功

2014年10月10日，在二十二冶精密鍛造有限公司車間內(nèi)，進(jìn)行了6吋平板閘閥閥體鍛件的生產(chǎn)。

6吋閥體鍛件為公司120MN多向模鍛生產(chǎn)線的主要產(chǎn)品規(guī)格，這次生產(chǎn)的為1500磅壓力級(jí)，材質(zhì)為A105的平板閘閥，是為沈陽(yáng)客戶供貨，應(yīng)用在電站領(lǐng)域，成品出口國(guó)外。

6吋閥體鍛件的成功鍛造，預(yù)示著公司120MN多向模鍛生產(chǎn)線產(chǎn)品范圍得到了拓展，公司多向模鍛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，在精密鍛造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力大大加強(qiáng)。

天津那諾機(jī)械研發(fā)液態(tài)模鍛鋁輪轂填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白

2014年10月11日，天津那諾機(jī)械制造公司研制開發(fā)的液態(tài)模鍛鋁合金卡客車輪轂成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并通過中國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的認(rèn)證，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)空白。

天津那諾機(jī)械是天津立中車輪公司與韓國(guó)新能源技術(shù)開發(fā)會(huì)社共同組建的中外合資企業(yè)，以韓國(guó)先進(jìn)液態(tài)模鍛技術(shù)生產(chǎn)卡客車用鋁合金車輪。液態(tài)模鍛是介于液態(tài)成形和固態(tài)成形之間的一種新技術(shù)、新工藝，具有節(jié)能降本和材料利用率高、制件力學(xué)性能高的特點(diǎn)。該項(xiàng)目自2013年建成投產(chǎn)以來，產(chǎn)品先后通過了美國(guó)STL實(shí)驗(yàn)室與美國(guó)DKI協(xié)會(huì)的認(rèn)證，遠(yuǎn)銷美國(guó)、德國(guó)、墨西哥、巴西和英國(guó)等國(guó)家。

二十二冶多向模鍛壓機(jī)進(jìn)入鋁合金鍛造領(lǐng)域

2014年10月11日，中國(guó)二十二冶集團(tuán)有限公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的120MN多向模鍛壓機(jī)成功鍛造出20寸超硬鋁合金輪轂鍛件，標(biāo)志著鍛造公司已掌握了鋁合金的鍛造工藝，成功進(jìn)入了鋁合金鍛造的領(lǐng)域。該輪轂最大直徑為630mm，重達(dá)65kg，采用預(yù)鍛和終鍛兩火成形。

與傳統(tǒng)鑄造工藝相比，鍛造鋁輪轂的強(qiáng)度是一般鋁輪轂的3倍，而且前者比后者重量輕20%。鍛造鋁輪轂在保持足夠強(qiáng)度的同時(shí)，能大大減少厚度。該輪轂為精鍛公司首個(gè)鋁合金產(chǎn)品，它的成功鍛制為進(jìn)一步開拓市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

汽車零部件生產(chǎn)者首次納入召回管理范疇

國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站10月13日發(fā)布通知，就《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法（征求意見稿）》向社會(huì)公開征求意見。值得注意的是，同2013年1月1日起施行的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）相比，此次征求意見稿除對(duì)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者在產(chǎn)品召回的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行相應(yīng)規(guī)定外，首次明確將零部件生產(chǎn)者一并納入到產(chǎn)品召回管理辦法規(guī)定的內(nèi)容中。

比如，在質(zhì)檢總局組織開展缺陷調(diào)查方面，《條例》規(guī)定：國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門開展缺陷調(diào)查，可以進(jìn)入生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，查閱、復(fù)制相關(guān)資料和記錄，向相關(guān)單位和個(gè)人了解汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的情況。這其中的缺陷調(diào)查對(duì)象僅涉及生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者。

而征求意見稿擬規(guī)定：質(zhì)檢總局和受委托的省級(jí)質(zhì)檢部門開展缺陷調(diào)查，可以進(jìn)入生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者、零部件生產(chǎn)者的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。與《條例》相比，在“生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者”的基礎(chǔ)上，新增加了“零部件生產(chǎn)者”。

中信重工“洋專家”榮獲中國(guó)政府“友誼獎(jiǎng)”

2014年10月15日，中信重工機(jī)械股份有限公司熱加工系統(tǒng)首席技術(shù)官伊沃·波特(IvoBotto)榮獲中國(guó)政府“友誼獎(jiǎng)”。中國(guó)政府“友誼獎(jiǎng)”是中國(guó)政府為表彰在中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和改革開放事業(yè)中作出突出貢獻(xiàn)的外國(guó)專家而設(shè)立的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

伊沃·波特是美國(guó)齒輪材料科技冶金委員會(huì)成員，美國(guó)焊接協(xié)會(huì)和材料協(xié)會(huì)會(huì)員， 2013年5月加盟中信重工受聘擔(dān)任熱加工系統(tǒng)首席技術(shù)官。該專家的加盟，被業(yè)內(nèi)解讀為這是中信重工近年來持續(xù)推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略共同作用的直接結(jié)果。在加盟的一年多時(shí)間里，伊沃·波特堅(jiān)持先進(jìn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際理念，全面指導(dǎo)、監(jiān)督和推進(jìn)企業(yè)鑄、鍛、冶煉、熱處理等技術(shù)管理工作，有效促進(jìn)和提升了公司熱加工的技術(shù)創(chuàng)新、工藝進(jìn)步和質(zhì)量管理。

美鋁公司為美國(guó)陸軍制造出世界最大的整體鍛造鋁合金車體

2014年10月15日，美鋁公司在美國(guó)陸軍年會(huì)上宣布，已經(jīng)制造出世界上最大的鋁合金鍛造車體，未來有望取代目前使用的組裝車體，以進(jìn)一步提高戰(zhàn)車車體的強(qiáng)度。美鋁公司利用在克利夫蘭的5萬(wàn)噸壓機(jī)，為美國(guó)陸軍制造出兩個(gè)整體鍛造鋁合金車體樣件，目前美國(guó)陸軍正在進(jìn)行爆炸測(cè)試以驗(yàn)證車體的堅(jiān)固程度。一旦測(cè)試成功，將使軍方選擇整體鍛造結(jié)構(gòu)件用于大型戰(zhàn)車及其他武器裝備成為可能。之前進(jìn)行的建模與仿真結(jié)果顯示，由于沒有焊縫，整體車體承受如簡(jiǎn)易爆炸裝置（IES）等的爆炸性能是傳統(tǒng)車體的兩倍，除此之外，整體車體還將減輕戰(zhàn)車重量，縮短裝配時(shí)間，最終降低制造成本。

助力“世界級(jí)制造” 點(diǎn)亮創(chuàng)新體驗(yàn)

2014年10月15日，百超集團(tuán)宣布，將于11月17日—20日在中國(guó)天津工廠舉辦工廠開放日活動(dòng)，主題為“世界級(jí)制造”。屆時(shí)，近500名用戶企業(yè)代表將匯聚一堂，圍繞“提高效率、降低成本、簡(jiǎn)化流程”等議題展開多場(chǎng)分主題研討，并與百超用戶、同時(shí)也是世界知名制造企業(yè)的代表們進(jìn)行交流。

百超集團(tuán)全球CEO Alex Waser先生表示：“制造是隨經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展而變化的，‘世界級(jí)制造’的內(nèi)涵也在不斷變化。我們將共同關(guān)注中國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。百超不僅要給中國(guó)鈑金加工市場(chǎng)帶來瑞士的高端產(chǎn)品，還要引入瑞士高水平的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并將其融入用戶的加工制造中，讓用戶全方位地與世界接軌，最終幫助他們成為世界級(jí)的制造商。”另外，開放日期間，百超還設(shè)立生態(tài)環(huán)境展區(qū)，力邀其合作伙伴來展示他們的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)。

我國(guó)大型模具扁鋼可逆熱連軋機(jī)組取得重大創(chuàng)新成果

2014年10月中旬，由中國(guó)第一重型機(jī)械股份公司自行設(shè)計(jì)制造的810mm扁鋼可逆熱連軋機(jī)組通過了技術(shù)成果鑒定。鑒定專家組一致認(rèn)為，該機(jī)組生產(chǎn)穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和環(huán)保指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該模具鋼是用來制造冷沖模、熱鍛模、壓鑄模等模具的鋼種，其質(zhì)量直接影響著壓力加工工藝質(zhì)量、產(chǎn)品精度、產(chǎn)量和生產(chǎn)成本。

“810mm扁鋼可逆熱連軋機(jī)組”是由中國(guó)一重自主研發(fā)，應(yīng)用于東北特鋼集團(tuán)大連特鋼環(huán)保搬遷項(xiàng)目的國(guó)內(nèi)首臺(tái)大型現(xiàn)代化模具扁鋼熱連軋機(jī)組。目前，我國(guó)模具鋼生產(chǎn)水平與國(guó)外相比還存在一定差距，大多仍采用單機(jī)架萬(wàn)能可逆軋制生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品尺寸精度低，用于模具制作時(shí)需要切削加工，而且寬度最大也僅為650mm。雖然我國(guó)的模具鋼產(chǎn)量早已位居世界前列，但供需缺口仍然巨大，進(jìn)口依存度高，高檔模具和出口模具的材料幾乎全部依靠進(jìn)口。大連特鋼810mm扁鋼可逆熱連軋機(jī)組的投產(chǎn)，打破了這一格局，其產(chǎn)品不僅可以替代高端進(jìn)口產(chǎn)品，同時(shí)還出口美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家。該機(jī)組的成功研制和示范應(yīng)用，為我國(guó)機(jī)械制造、無線電儀表、電機(jī)電器等行業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)模具鋼，解決了制約我國(guó)模具鋼成套設(shè)備發(fā)展的瓶頸問題。

神龍汽車第四工廠成都奠基

2014年10月16日，神龍汽車第四工廠在成都奠基，正式拉開了神龍汽車百萬(wàn)輛體系建設(shè)的序幕。神龍公司第四工廠建設(shè)主要包括，沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝車間，樹脂車間、2個(gè)模塊分裝集成配套車間，以及物流、公用動(dòng)力、新車停車場(chǎng)等配套設(shè)施。該工廠將采取“一次規(guī)劃，分期建設(shè)”的原則建設(shè)，計(jì)劃總投資123億元，總設(shè)計(jì)的年產(chǎn)能為36萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2016年底投產(chǎn)，屆時(shí)神龍汽車的總產(chǎn)能將突破百萬(wàn)輛。

神龍官方公布信息顯示，該工廠建成投產(chǎn)后將率先生產(chǎn)三款SUV產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致三品牌各生產(chǎn)一款，其中東風(fēng)標(biāo)致全新的SUV產(chǎn)品則有望成為首款車型。

武鋼自主研發(fā)電鍍鋅首次成功轉(zhuǎn)產(chǎn)

2014年10月中旬，在武鋼新產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)評(píng)審會(huì)上，武鋼電鍍鋅DC01+ZE鋼板因投產(chǎn)以來，性能穩(wěn)定，工藝成熟，質(zhì)量水平高于產(chǎn)線平均水平，成為首個(gè)拿到轉(zhuǎn)產(chǎn)通行證的電鍍鋅產(chǎn)品。這標(biāo)志著武鋼電鍍鋅產(chǎn)線自主集成技術(shù)走向成熟，推動(dòng)武鋼其他電鍍鋅產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，為武鋼創(chuàng)造更大效益。

此次通過轉(zhuǎn)產(chǎn)評(píng)審的DC01+ZE是武鋼電鍍鋅產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)產(chǎn)的第一個(gè)產(chǎn)品，主要應(yīng)用于高端家電制造領(lǐng)域，近三年來累計(jì)生產(chǎn)銷售5萬(wàn)余噸，出口1萬(wàn)余噸，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，受到國(guó)內(nèi)外用戶的高度好評(píng)。

東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠正式投產(chǎn)

2014年10月18日，籌建28個(gè)月的東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠正式投產(chǎn)。大連工廠總面積為132萬(wàn)平方米，將分成兩期建設(shè)。一期總投資額50億元人民幣，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)NISSAN品牌的SUV車型。在完成二期產(chǎn)能建設(shè)后，將形成年產(chǎn)30萬(wàn)輛的總產(chǎn)能。

大連工廠目前擁有沖壓、焊裝、涂裝、樹脂和總裝五大工藝，技術(shù)和裝備全面導(dǎo)入花都二工廠先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。在先進(jìn)制造工藝方面，整體自動(dòng)化程度的提升較為明顯。數(shù)據(jù)顯示，大連工廠焊裝車間自動(dòng)化率達(dá)到83%，并在總裝車間全面實(shí)現(xiàn)了輪胎、座椅等大件形成輸送、抓取、放置自動(dòng)化，并在國(guó)內(nèi)首次導(dǎo)入滑板AGV，有效降低車間內(nèi)的二次物流，使生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢有序。在品質(zhì)管理方面，大連工廠也融入東風(fēng)日產(chǎn)貫穿全價(jià)值鏈的品質(zhì)管理體系，在新車試作品質(zhì)控制、整車檢測(cè)設(shè)備、零件品質(zhì)控制等方面針對(duì)新工廠進(jìn)行了特別強(qiáng)化的活動(dòng)。

一拖鍛造戰(zhàn)略產(chǎn)品項(xiàng)目獲重大進(jìn)展

2014年10月23日，卡特彼勒公司一行6人專赴一拖鍛造廠對(duì)裝載機(jī)零件開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行審核，并對(duì)該廠的項(xiàng)目進(jìn)展情況表示滿意。作為深化與卡特彼勒公司合作的重大項(xiàng)目，該裝載機(jī)項(xiàng)目的開發(fā)供應(yīng)成為一拖鍛造廠穩(wěn)定并擴(kuò)大工程機(jī)械市場(chǎng)的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，受到上上下下的一致關(guān)注。自2011年底接洽以來，在卡特彼勒公司的大力幫助下，一拖鍛造廠通過與卡特方面的協(xié)同開發(fā)，滿足了產(chǎn)品外觀和內(nèi)在要求，為不斷推進(jìn)雙方合作創(chuàng)造了條件。

為加快該項(xiàng)目的順利實(shí)施，一拖鍛造廠組織了項(xiàng)目進(jìn)展匯報(bào)材料，帶領(lǐng)項(xiàng)目組一行人參觀了十號(hào)車間的平衡臂鍛造、機(jī)鍛車間萬(wàn)噸線及勞易懸掛爐、連桿加工線、新曲軸加工線和產(chǎn)品展示室等。一拖鍛造廠以較強(qiáng)的裝備及技術(shù)能力，堅(jiān)定了項(xiàng)目組將產(chǎn)品交由一拖鍛造廠供應(yīng)的信心。

“中國(guó)制造”改寫美國(guó)地鐵歷史

中國(guó)北車23日晚間公告 ，美國(guó)馬薩諸塞州交通局已正式宣布，中國(guó)北車中標(biāo)波士頓地鐵車輛采購(gòu)項(xiàng)目，為波士頓紅線和橙線地鐵提供車輛，中標(biāo)金額約為人民幣34.85億元。

這是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中首次勝出。業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)軌道交通裝備的出口在經(jīng)歷由配件出口到整車出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)到發(fā)達(dá)市場(chǎng)的三大轉(zhuǎn)變后，終于登上世界頂級(jí)市場(chǎng)。這極大提升了“中國(guó)制造”的國(guó)際品牌形象，進(jìn)一步打開海外市場(chǎng)的想象空間，鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的整車及核心零部件制造商將受益。

據(jù)北車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中標(biāo)的284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車，服務(wù)年限至少30年。今年5月面向全球招標(biāo)，中國(guó)北車與全球軌道交通裝備制造企業(yè)分別投標(biāo)。最終，中國(guó)北車勝出，成為中國(guó)唯一登陸美國(guó)的軌道裝備制造企業(yè)。

廣東首家產(chǎn)值10億元熱沖壓成形汽車零部件項(xiàng)目開業(yè)

2014年10月24日，位于東莞生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的海斯坦普汽車組件（東莞）有限公司（簡(jiǎn)稱“海斯坦普”）舉行了開業(yè)慶典，這是廣東省第一家采用熱沖壓成形工藝技術(shù)生產(chǎn)汽車車身和結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)項(xiàng)目，也是園區(qū)首個(gè)重大項(xiàng)目。它的開業(yè)，將極大提升東莞在全省超高強(qiáng)度鋼板熱成形應(yīng)用、汽車輕量化部件領(lǐng)域生產(chǎn)能力和技術(shù)的領(lǐng)先地位，加快東莞生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

西班牙海斯坦普集團(tuán)全球總裁兼CEO里博拉斯在接收記者采訪時(shí)，表示對(duì)海斯坦普汽車組件（東莞）有限公司這么短時(shí)間就開業(yè)投產(chǎn)感到很開心，認(rèn)為東莞對(duì)該公司很重要，東莞營(yíng)商環(huán)境很好，并且距離該公司的客戶很近，另外，東莞政府給予的支持很大。該公司目前在東莞占地面積110畝，總投資1.2億美元，分兩期三年完成投資，投資強(qiáng)度約109.1萬(wàn)美元/畝（折合約669.7萬(wàn)元/畝），兩期項(xiàng)目投產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)到10.23億元（約930萬(wàn)元/畝/年），年稅收達(dá)8031萬(wàn)元（約73萬(wàn)元/畝/年）。

中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)成立30周年--中國(guó)模具行業(yè)大會(huì)10月在京舉行

2014年10月25日，中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)將在北京國(guó)誼賓館召開有300人參加的“2014中國(guó)模具行業(yè)大會(huì)”。

會(huì)議將圍繞國(guó)際制造業(yè)及模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及趨勢(shì)召開“國(guó)際模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”、“中國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)和模具出口重點(diǎn)企業(yè)會(huì)議”。屆時(shí)，中國(guó)模協(xié)將邀請(qǐng)德國(guó)、意大利、美國(guó)、日本有關(guān)機(jī)構(gòu)組織與中國(guó)政府有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、專家就國(guó)際制造業(yè)及模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向與趨勢(shì)做主旨報(bào)告。會(huì)上還將舉行“中國(guó)模協(xié)七屆三次理事會(huì)”授牌儀式，中國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)和模具出口重點(diǎn)企業(yè)授牌儀式，2012-2014年度“精模獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)儀式，并針對(duì)模具行業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的“優(yōu)秀供應(yīng)商”舉行隆重的授牌儀式。

由中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)和上海市國(guó)際展覽有限公司共同主辦DMC2015中國(guó)國(guó)際模展將特設(shè)“成形設(shè)備與模具一體化展區(qū)”和“自動(dòng)化裝備展區(qū)”兩大展區(qū)，輝映新一屆展會(huì)“機(jī)床、成形工藝與模具一體化”的主題。

JFE成功開發(fā)加工性能良好的高強(qiáng)度鍍鋅板

2014年10月28日，日本鋼鐵工程控股公司（JFE）宣布，開發(fā)成功世界首例延伸性優(yōu)良且凸緣加工性能良好的合金化鍍鋅高強(qiáng)度鋼板。該590MPa、780MPa和980MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼板可以供汽車骨干部件加工用，其擴(kuò)孔性（反映凸緣加工性能的指標(biāo)）為過去的2倍，從而可用于過去因?yàn)橥咕壖庸ば阅懿疃�難以用于復(fù)雜形狀加工的汽車骨干部件等處�，F(xiàn)在，該鋼板已由西日本鋼鐵福山分廠生產(chǎn)并供汽車廠使用。

該鋼板是為滿足汽車輕量化的需要，在提高鋼板強(qiáng)度下仍舊保持較好的延伸性，特別是沖壓加工時(shí)的凸緣加工性能而開發(fā)的新鋼種。凸緣加工性指鋼板沖壓加工時(shí)的端部變形性能，即在用圓錐形的沖頭沖壓開孔時(shí)的擴(kuò)孔性能，并以擴(kuò)孔率表示其水平。當(dāng)高強(qiáng)度鋼板的強(qiáng)度和延伸性能難以兼得時(shí)，過去多采取硬度差的金屬組合組織解決該問題。但當(dāng)鋼板用于沖壓擴(kuò)孔加工時(shí)，上述硬度差的組織容易使鋼板內(nèi)部開裂。盡管開裂微小，但對(duì)組織的影響巨大，且極易發(fā)生缺陷，從而影響汽車骨干部件的質(zhì)量和高強(qiáng)度化。

JFE自行開發(fā)了使鋼板的硬相組織一體化的軋制和熱處理控制技術(shù)，抑制了沖壓加工時(shí)的孔狀缺陷，使580～980MPa級(jí)的高強(qiáng)度鋼板均具有優(yōu)良的凸緣加工性能，使汽車的骨干部件在復(fù)雜形狀加工下仍然得以高強(qiáng)度化，所用鋼板也可以實(shí)現(xiàn)薄壁化。

北方重工完成盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵零件表面淬火處理

近日，北方重工集團(tuán)有限公司熱處理分公司正忙碌著滾刀座的表面淬火處理，該滾刀座是盾構(gòu)機(jī)分公司新開發(fā)的煤礦巖巷全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)上的零件。在此之前，盾構(gòu)機(jī)分公司所選用的滾刀座全部采用進(jìn)口成品，不僅成本高，而且質(zhì)量也不能完全保證，此次滾刀座采用自主生產(chǎn)。

該滾刀座淬火位置結(jié)構(gòu)特殊，棱角較多，且部分淬火面有螺紋孔，這些結(jié)構(gòu)在加熱時(shí)容易過熱，淬火后極易出現(xiàn)裂紋，熱處理分公司通過論證確定了兩種工藝方案。一是采用火焰淬火，這種方式操作靈活，淬火面積接近設(shè)計(jì)要求，但試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)棱角處溫度極難控制，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量。二是采用中頻感應(yīng)機(jī)床淬火，這種方式穩(wěn)定性高，但淬火面積較設(shè)計(jì)要求略小，且需要制作仿形感應(yīng)器。經(jīng)過對(duì)零件6種結(jié)構(gòu)形狀的比對(duì)、研究，制作了3套感應(yīng)器，并通過多次調(diào)整工藝參數(shù)和反復(fù)試驗(yàn)最終攻破難關(guān)，此外，操作者積極采取措施，在保證質(zhì)量的前提下，大大的提高淬火效率，實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

該項(xiàng)技術(shù)的成功不僅降低成本，節(jié)約能源，更為開拓廣闊的熱處理市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)的成功也填補(bǔ)了企業(yè)空白。

舒勒迎來了歷史上最大訂單

時(shí)逢舒勒公司成立175周年之際，舒勒迎來了歷史上最大的訂單之一，總額超過了1.5億歐元。一汽大眾汽車有限公司從舒勒訂購(gòu)了三條采用伺服直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)的沖壓線以及三臺(tái)試模壓力機(jī)：沖壓線將主要用于生產(chǎn)引擎蓋、車門等車身零部件；試模壓力機(jī)則用于中國(guó)工廠的模具測(cè)試和設(shè)置。

這是一汽大眾首次采購(gòu)采用伺服直驅(qū)技術(shù)的設(shè)備。與常規(guī)機(jī)械式?jīng)_壓線相比，該套設(shè)備的產(chǎn)能高出約20%，同時(shí)能耗卻低很多�！拔覀儗�(duì)伺服技術(shù)以及中國(guó)市場(chǎng)都愈加重視。這筆訂單也說明了我們?cè)诔尚渭夹g(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，”舒勒集團(tuán)CEOStefan Klebert說道。得益于電控電機(jī)的應(yīng)用，采用伺服直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)的壓力機(jī)設(shè)備不僅能夠保證卓越的產(chǎn)能，還有具有更高的靈活性和能源效率，以及更低的零部件成本。

內(nèi)蒙古一機(jī)首簽特種車輛外貿(mào)大單

由內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)研制生產(chǎn)的4×4特種車喜獲172臺(tái)外貿(mào)訂單，金額達(dá)2億多元，實(shí)現(xiàn)了該車訂單零的突破。此訂單的簽訂，標(biāo)志著內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)研制生產(chǎn)的特種車輛從產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化方面實(shí)現(xiàn)新突破，為特種車輛進(jìn)入民用市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)，成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也帶動(dòng)了新興板塊的良性發(fā)展。

依托內(nèi)蒙古一機(jī)軍工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，4×4特種車形成了獨(dú)特的具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軍民結(jié)合型技術(shù)體系，目前已經(jīng)在總體技術(shù)、車體結(jié)構(gòu)、特種材料、高機(jī)動(dòng)性、高可靠性、數(shù)字化設(shè)計(jì)加工、爆炸分級(jí)測(cè)試方面取得了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，車輛具有防護(hù)高、重心低、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，并形成了車族化、系列化發(fā)展。

廣東首家產(chǎn)值10億元熱沖壓成型汽車零部件項(xiàng)目開業(yè)

廣東省第一家采用熱沖壓成型工藝技術(shù)生產(chǎn)汽車車身和結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)項(xiàng)目，最近在東莞生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式投產(chǎn)開業(yè)，這將極大提升該市在廣東省超高強(qiáng)度鋼板熱成形應(yīng)用、汽車輕量化部件領(lǐng)域生產(chǎn)能力和技術(shù)的領(lǐng)先地位，加快裝備產(chǎn)業(yè)在東莞的發(fā)展。

東莞市市長(zhǎng)袁寶成說，海斯坦普汽車組件（東莞）有限公司是該市加快“三重”建設(shè)以來首個(gè)投產(chǎn)的重大項(xiàng)目，該公司從引進(jìn)到簽約是2個(gè)月時(shí)間，從簽約到項(xiàng)目落成是8個(gè)月時(shí)間，其有3個(gè)標(biāo)志性意義，第一：這是東莞招引大項(xiàng)目的標(biāo)志性意義，2013年，東莞確定引進(jìn)180個(gè)大項(xiàng)目，其將形成1萬(wàn)億的生產(chǎn)產(chǎn)值，海斯坦普汽車組件（東莞）有限公司是東莞市新政策出臺(tái)新投產(chǎn)的第一個(gè)項(xiàng)目，也是東莞生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第一個(gè)重大項(xiàng)目。第二：這是我市2012年實(shí)施“1+5”招商引資政策后第一個(gè)認(rèn)定通過的重大外資項(xiàng)目。第三：這是東莞和西班牙產(chǎn)業(yè)合作的方向性意義，東莞在西班牙的出口額為5.5億美金，今天海斯坦普汽車組件（東莞）有限公司正式投產(chǎn)，開創(chuàng)了一個(gè)有標(biāo)志性的項(xiàng)目，也是東莞市2013年集中簽約重大項(xiàng)目中第一個(gè)投產(chǎn)的項(xiàng)目。

奧地利奧鋼聯(lián)高端鍛件及合金材料項(xiàng)目落戶銀川

2014年10月28日，奧地利奧鋼聯(lián)集團(tuán)與寧夏共享集團(tuán)在銀川簽訂高端鍛件及合金材料項(xiàng)目協(xié)議，共同開發(fā)生產(chǎn)世界一流制造高質(zhì)量鍛件及合金材料。此舉將加快銀川市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

據(jù)了解，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資10億元，其中固定資產(chǎn)投資近7億元，計(jì)劃建設(shè)廠房面積約5萬(wàn)平方米，安裝設(shè)備為天然氣熱處理爐、鍛壓機(jī)械、加工機(jī)床等各類設(shè)備60臺(tái)套。項(xiàng)目建成后，每年需要優(yōu)質(zhì)鋼錠約10萬(wàn)噸，年產(chǎn)高質(zhì)量鍛件及合金材料7萬(wàn)噸，年銷售可達(dá)20億元，將帶動(dòng)寧夏共享鑄鋼公司配套固定資產(chǎn)投資近1億元，共享鑄鋼年銷售收入可增加7億元。項(xiàng)目計(jì)劃2015年開工建設(shè)，2017年建成投產(chǎn)。

渤鋼成功軋制世界最大環(huán)形鍛件

2014年10月31日，渤海鋼鐵集團(tuán)精工發(fā)展公司一次性成功軋制世界最大環(huán)形鍛件，該鍛件外徑10m，高140mm，壁厚400mm，一舉扭轉(zhuǎn)了我國(guó)7m以上高端大型環(huán)鍛件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。渤鋼集團(tuán)負(fù)責(zé)人稱，該世界最大環(huán)形鍛件的問世，標(biāo)志著我國(guó)大型環(huán)鍛件的生產(chǎn)能力達(dá)到世界領(lǐng)先水平，是我國(guó)重大技術(shù)裝備領(lǐng)域的一次新突破。

據(jù)了解，軋制該鍛件的主體設(shè)備碾環(huán)機(jī)從德國(guó)西馬克梅爾公司引進(jìn)，以前同類型設(shè)備最大可加工直徑9m的環(huán)形鍛件。渤鋼集團(tuán)利用該裝備可生產(chǎn)出最大直徑10m或最大高度2.5m的大型環(huán)鍛件，為世界最大。大型環(huán)鍛件可廣泛用于核電、軍工、海上風(fēng)電、航空航天、石油化工、工程機(jī)械、軸承、造船等高端裝備制造業(yè)。渤鋼集團(tuán)自成立以來，注重產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，并以精深加工為著力點(diǎn)，積極延伸下游產(chǎn)業(yè)鏈，大型環(huán)鍛件項(xiàng)目的熱試成功，即是該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的典型代表。

舒勒：采用伺服直驅(qū)技術(shù)的新設(shè)備

2014年10月底，舒勒Beutler推出最新研發(fā)的MSC-2000自動(dòng)落料壓力機(jī)，該設(shè)備采用伺服直驅(qū)技術(shù)，能夠節(jié)約50%的能耗，并擁有更長(zhǎng)的模具使用壽命以及更高的精度。

最新的MSC-2000自動(dòng)落料壓力機(jī)采用兩個(gè)無磨損、免潤(rùn)滑的傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)稱安裝，并通過驅(qū)動(dòng)控制進(jìn)行同步，能夠輸出200噸的沖壓力。在滑塊運(yùn)動(dòng)適配工件后，用戶可以調(diào)節(jié)伺服直驅(qū)電機(jī)的速度，從而能夠提升擺動(dòng)模式下的產(chǎn)能。得益于可自由編程的滑塊運(yùn)動(dòng)，用戶可以在生產(chǎn)過程中快速對(duì)模具進(jìn)行設(shè)置。傳動(dòng)系統(tǒng)通過大幅減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣量從而提升了滑塊運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，結(jié)合滾子軸承的使用并省去了齒輪傳動(dòng)裝置，從而使能源消耗量節(jié)約超過50%。而用戶還可以對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行隨時(shí)隨地的監(jiān)控，比如通過智能手機(jī)便可訪問壓力機(jī)的數(shù)據(jù)。

“MSC-2000 能夠完成高精度以及高效的零部件生產(chǎn)，并具有極高的經(jīng)濟(jì)效益，為落料以及成形加工業(yè)務(wù)帶來了全新的視角�！笔胬占瘓F(tuán)首席技術(shù)官Joachim Beyer說道，“該驅(qū)動(dòng)理念實(shí)現(xiàn)了伺服直驅(qū)技術(shù)的全部功能，并可對(duì)所有模具功能以及成形工藝進(jìn)行靈活的調(diào)整，是一次飛躍式的創(chuàng)新�！�