中航重機(jī)等溫鍛重點(diǎn)設(shè)備熱載試車成功

2014年7月1號，中航重機(jī)等溫鍛生產(chǎn)線（一期）建設(shè)項目重點(diǎn)設(shè)備160MN等溫鍛造壓力機(jī)在西安順利實現(xiàn)熱載試車。

這是目前國內(nèi)最大噸位的等溫鍛造壓力機(jī)，將極大促進(jìn)航空飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)鍛件的研制和生產(chǎn)，對我國突破航空鍛件的發(fā)展瓶頸具有非常重要的意義。

這臺160MN等溫鍛造壓力機(jī)設(shè)計噸位達(dá)到1.6萬噸，實際最大噸位可達(dá)2萬噸，該設(shè)備具有鍛造速度和位移精確可控的特點(diǎn)，可滿足航空特種高溫合金、鈦合金以及金屬間化合物等難變形合金鍛件的等溫超塑成形。

中國1.6萬噸等溫鍛造壓力機(jī)順利實現(xiàn)熱載試車

中航重機(jī)發(fā)布公告稱，公司等溫鍛生產(chǎn)線（一期）建設(shè)項目160MN 等溫鍛造壓力機(jī)7月1日在西安順利實現(xiàn)熱載試車。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這將是目前國內(nèi)最大噸位的等溫鍛造壓力機(jī)，將極大促進(jìn)航空飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)鍛件的研制生產(chǎn)，對我國突破航空鍛件業(yè)發(fā)展瓶頸具有非常重要意義。

中航重機(jī)在公告中介紹，160MN 等溫鍛造壓力機(jī)具有鍛造速度和位移精確可控的特點(diǎn)，可滿足航空特種高溫合金、鈦合金以及金屬間化合物等難變形合金鍛件的等溫超塑成型。

目前中航重機(jī)旗下全資子公司陜西宏遠(yuǎn)航空鍛造有限責(zé)任公司為航空鍛造專業(yè)化企業(yè)，伴隨公司160MN等溫鍛壓力機(jī)以及配套生產(chǎn)線建成之后，將極大促進(jìn)航空飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)鍛件的研制生產(chǎn)，從而為突破我國航空工業(yè)發(fā)展瓶頸奠定基礎(chǔ)。

大族激光鈑金裝備事業(yè)部全球運(yùn)營中心投入運(yùn)行

2014年7月2日，大族激光鈑金事業(yè)部全球運(yùn)營中心在大族激光全球生產(chǎn)基地隆重舉行。

據(jù)了解，大族激光鈑金事業(yè)部全球運(yùn)營中心的揭牌及運(yùn)行，是大族鈑金事業(yè)部整合資源優(yōu)勢，全面提升運(yùn)營效率的重要標(biāo)志，是實施“精細(xì)管理、全員質(zhì)量；居安思危、國際視野”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵舉措，這將進(jìn)一步升級大族技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造實力，完善大族產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)新體系，鞏固市場開發(fā)與服務(wù)體系，建立起適應(yīng)未來發(fā)展的國際視野，提升大族激光高端裝備制造水平。

瓦軸出產(chǎn)世界最大噸位取料機(jī)配套軸承

為世界最大噸位取料機(jī)配套的外徑11米軸承在瓦軸集團(tuán)研制成功順利下線，通過了國外客戶驗收，這是世界上首次將推力球軸承應(yīng)用在大型堆取料機(jī)上。

在與國內(nèi)外眾多軸承企業(yè)同臺競爭中，瓦軸成功承攬了為國外客戶14400噸/小時取料機(jī)研制配套軸承的訂單。 14400噸/小時取料機(jī)是目前世界上最大噸位的取料機(jī)，在大軸承的研發(fā)制造中，在沒有現(xiàn)成經(jīng)驗的情況下，瓦軸集團(tuán)完全依靠自己的技術(shù)力量和制造能力，實現(xiàn)了許多創(chuàng)新和突破，在中國軸承行業(yè)率先掌握了超大型軸承的核心技術(shù)，創(chuàng)造了12項中國第一：第一套國內(nèi)最大尺寸推力球軸承；采用國際領(lǐng)先、國內(nèi)首創(chuàng)的密封結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)軸承工作中的有效排削能力等。

霍可林出任通快美國的總裁及首席執(zhí)行官

2014年7月3日，通快集團(tuán)宣布霍可林（Peter Hoecklin）擔(dān)任通快（美國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。他將負(fù)責(zé)北美所有公司的業(yè)務(wù)，包括操作、制造、工程、研發(fā)、客戶服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)、產(chǎn)品銷售和應(yīng)用程序。

據(jù)了解，霍可林畢業(yè)于美國康奈爾大學(xué)，在2003年10月加入通快機(jī)床有限公司后，在其德國迪琴根總部擔(dān)任集團(tuán)采購部主管。2007年7月?lián)�任通快（中國）有限公司總裁至今�?

天田在AMADA上海事業(yè)所技術(shù)中心舉辦一周年慶典

2014年7月9～11日，天田（中國）有限公司在AMADA上海事業(yè)所技術(shù)中心舉辦了一周年慶祝活動。很多新老客戶在活動現(xiàn)場見證了技術(shù)中心在過去一年里的成果。

據(jù)了解，AMADA的技術(shù)中心主要有三個功能。⑴設(shè)備展示。在這個展示場，按照“適合中國市場，被客戶接受的量產(chǎn)型設(shè)備”和“目前在世界發(fā)達(dá)國家使用的先進(jìn)設(shè)備，可以滿足中國高端需求”這樣兩個原則陳列了許多機(jī)器。⑵實證加工。AMADA技術(shù)中心，不只展示機(jī)器，而且還進(jìn)行實證加工，可以在現(xiàn)場為客戶展示設(shè)備的加工效果。⑶培訓(xùn)用戶。由于設(shè)備功能復(fù)雜，只有幫助用戶充分掌握使用方法，才能充分發(fā)掘其利用效率。所以用戶可以到這個技術(shù)中心接受新設(shè)備的使用培訓(xùn)，如果用戶員工發(fā)生流動，也會幫助他們繼續(xù)培訓(xùn)新員工，保證企業(yè)生產(chǎn)順利進(jìn)行。

大連重工研制出最長全沖程曼恩系列曲軸

2014年7月上旬，我國首支世界上全沖程最長的曼恩系列曲軸在遼寧大連重工成功下線，該曲軸目前是全球回轉(zhuǎn)直徑和全沖程最大的曲軸。大連重工在大型船用曲軸研制中取得重大突破，是全球第四家、國內(nèi)第一家具備研制此型號曲軸能力的企業(yè)。

全沖程曲軸總長11.175m，重207t，全沖程3.72m，輸出功率達(dá)24806馬力（1馬力=0.735kW），用戶是大連船用柴油機(jī)有限公司。曲軸將安裝在新加坡環(huán)球船務(wù)有限公司一艘25萬噸大型礦砂運(yùn)輸船的低速柴油機(jī)中。

中國最大高溫合金渦輪盤模鍛件在二重研制成功

2014年7月中旬，重型燃?xì)廨啓C(jī)使用的直徑為2m、重達(dá)6t的高溫合金渦輪盤模鍛件在二重8萬噸大型模鍛壓力機(jī)上研制成功，標(biāo)志著我國已掌握了重型燃?xì)廨啓C(jī)核心熱端轉(zhuǎn)動部件的核心技術(shù)，打破了國外在重型燃機(jī)領(lǐng)域長期壟斷的局面。

大型高溫合金渦輪盤作為重型燃?xì)廨啓C(jī)的核心熱端轉(zhuǎn)動部件，其冶金、制造質(zhì)量和性能水平在一定程度上決定了燃機(jī)的功率、熱效率、可靠性與安全壽命。長期以來，發(fā)達(dá)國家在燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)方面對我國進(jìn)行嚴(yán)格控制，其核心設(shè)計技術(shù)、熱端部件制造與維修技術(shù)等對我國拒絕轉(zhuǎn)讓，因此大型高溫合金渦輪盤鍛件及其制造技術(shù)成為制約我國燃?xì)廨啓C(jī)國產(chǎn)化的主要瓶頸之一。而此次研發(fā)突破了一系列技術(shù)難關(guān)，將使整個渦輪盤的壽命達(dá)到10萬～20萬小時。

太重位居國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)首位

2014年7月7日，工業(yè)和信息化部正式公布了通過考核評價的第一批國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)名單，太重集團(tuán)位居第一名。

此次根據(jù)工信部《技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)認(rèn)定管理辦法（試行）》和《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于開展2011年認(rèn)定國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)考核評價工作的通知》要求，工信部今年對全國首批技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)進(jìn)行了考核評價。本次考核從創(chuàng)新投入、人才激勵、創(chuàng)新合作、創(chuàng)新隊伍建設(shè)、創(chuàng)新條件建設(shè)、技術(shù)積累儲備、技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出、技術(shù)創(chuàng)新效益等方面，對企業(yè)進(jìn)行了全面系統(tǒng)的評價。

如今，太重已建有國家級技術(shù)中心和博士后工作站，技術(shù)中心在全國排名第九，榮獲了國家發(fā)改委頒發(fā)的“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心成就獎”。太重?fù)碛袊�家級發(fā)明獎4項，國家級成果獎26項，國家科技進(jìn)步獎22項，僅國家授權(quán)專利就超過了600余項。太重經(jīng)過64年的發(fā)展，累計為國家重點(diǎn)建設(shè)項目提供了2000余種、近三萬臺（套）裝備，創(chuàng)造了420多項國內(nèi)外第一，被譽(yù)為“共和國驕子”和“國民經(jīng)濟(jì)的開路先鋒”。

華魯鍛壓國家科技重大專項課題通過驗收

2014年7月10日，由泰安華魯鍛壓機(jī)床有限公司牽頭組織承擔(dān)的國家“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項課題“WEF11K-40×23000超大型數(shù)控船用卷板機(jī)”通過了驗收。

該專項是《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020）》確定的16個國家科技重大專項之一。泰安華魯在課題完成中申請專利22項，授權(quán)20項，其中發(fā)明專利5項，并建立了國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等科技平臺2個，培養(yǎng)中高級技術(shù)人才11名。

該課題完成了世界首臺、最大規(guī)格WEF11K-40×21000超大型數(shù)控船用卷板機(jī)樣機(jī)的研制，技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。該課題產(chǎn)品是用于大型軍用、民用艦船、航空母艦制造的關(guān)鍵設(shè)備，提升了我國大型數(shù)控船用卷板機(jī)的國際地位，增強(qiáng)了我國船舶工業(yè)核心競爭力。同時，該課題產(chǎn)業(yè)化與市場化應(yīng)用對滿足我國大型船舶、航母制造等行業(yè)應(yīng)用的迫切需要、提高我國國防實力、拉動船舶制造等產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展具有重要意義。

舒勒推出的世界最快沖壓線投產(chǎn)

2014年7月17日，由舒勒公司制造的當(dāng)前世界上速度最快的沖壓線ServolineL在德國一家高檔汽車制造商正式投產(chǎn)。它配備了料片裝載機(jī)、橫桿機(jī)械手以及尾線系統(tǒng)，整線設(shè)計緊湊，速度高達(dá)23沖次/min。該線采用了伺服直驅(qū)技術(shù)，在保證高產(chǎn)出率的同時，還兼具出色的靈活性、較高的能源效率以及較低的單件成本。

據(jù)了解，舒勒全新的ServolineL生產(chǎn)線專為鋼制和鋁制零部件的生產(chǎn)而設(shè)計。同時，也可以快速、可靠地處理高強(qiáng)度鋼。ServolineL采用兩個橫桿機(jī)器人交替轉(zhuǎn)移所定制的料片，并將其放置在傳送帶上。必要時，還會再對料片進(jìn)行清洗、涂油，然后送至光學(xué)對中站。攝相機(jī)會記錄它們所在的位置，然后將數(shù)據(jù)傳送至兩個機(jī)器人，使之能夠精準(zhǔn)放置料片，這樣橫桿機(jī)械手就可將它們精確地送至第一臺壓力機(jī)。拉延壓力機(jī)還配備了伺服液壓拉伸墊，并且3min內(nèi)便可完成模具與端拾器的更換。

藝術(shù)電梯歌拉瑞亞太區(qū)工廠正式投產(chǎn)

2014年7月18日，歌拉瑞電梯有限公司亞太區(qū)制造基地一期工廠在蘇州正式投產(chǎn)，標(biāo)志著這一來自德國的經(jīng)典電梯品牌正式拉開深耕中國的大幕。

據(jù)了解，歌拉瑞于1886年誕生于德國法蘭克福，憑借藝術(shù)美學(xué)與科技手段融于一身的鮮明風(fēng)格，成為歐洲皇室和貴族專屬電梯供應(yīng)商。100多年來，歌拉瑞始終專注于用科技和藝術(shù)打磨電梯，確立了經(jīng)久不衰的工業(yè)美學(xué)典范地位。

2013年，歌拉瑞正式進(jìn)駐中國，成立了集電梯研發(fā)、制造、銷售、安裝、維保于一體的公司。位于蘇州的亞太區(qū)制造基地總投資8億元，一期工廠近百畝，試驗塔高近百米。入駐中國一年多來，歌拉瑞發(fā)展迅速，已經(jīng)成為一個得到諸多客戶關(guān)注的品牌。并且歌拉瑞與融僑觀邸、一品國際花園、名城燕園、萬科紅郡等高端住宅、城市綜合體的牽手合作，證明了歌拉瑞敏銳地捕捉到了國人對生活品質(zhì)的追求，探索電梯與綠色、安全、智能、舒適適人居環(huán)境的結(jié)合之道，或為中國電梯行業(yè)開辟新“藍(lán)�！�。

徐鍛集團(tuán)公司成功改制

2014年7月25日，江蘇省徐州鍛壓機(jī)床廠集團(tuán)有限公司為適應(yīng)發(fā)展需要，增強(qiáng)企業(yè)活力，進(jìn)一步做強(qiáng)做優(yōu)，積極探索產(chǎn)權(quán)制度改革。經(jīng)過周密準(zhǔn)備和規(guī)范運(yùn)作，江蘇富仁集團(tuán)通過江蘇省國資委產(chǎn)權(quán)交易平臺成功受讓徐鍛80%股權(quán)，將徐鍛成功改制為混合所有制企業(yè)。

據(jù)了解，改制后的徐鍛，將保留公司名稱與商標(biāo)不變，保持經(jīng)營團(tuán)隊、機(jī)構(gòu)、人員和各項業(yè)務(wù)的相對穩(wěn)定，對各相關(guān)單位各項權(quán)利義務(wù)及各種承諾不變。同時依托富仁的資源優(yōu)勢，以改制為契機(jī)，建立新機(jī)制、落實新舉措、樹立新形象，不斷提升產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量，提高快速反應(yīng)能力，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。力爭通過3～5年的時間打造國際品牌，生產(chǎn)產(chǎn)品從質(zhì)量及可靠性上達(dá)到國際一流水平。同時實現(xiàn)從提供產(chǎn)品到提供成套解決方案、從制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

空客天津總裝線第200架飛機(jī)部件德國啟運(yùn)

德國當(dāng)?shù)貢r間7月28日，供空中客車A320系列飛機(jī)天津總裝線用來組裝其第200架飛機(jī)的組裝部件在德國漢堡啟運(yùn)，這批部件預(yù)計40天以后經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)天津�？湛虯320系列飛機(jī)部件在歐洲不同國家制造，這些部件集中到空客漢堡工廠，從這里的碼頭裝上一艘經(jīng)過特殊改造的運(yùn)輸船運(yùn)送到漢堡港，然后通過第三方物流公司的大型遠(yuǎn)洋貨輪運(yùn)輸?shù)教旖蚋�。在天津港卸貨后，用卡車運(yùn)往空客天津總裝廠。

漢堡和天津間的A320部件物流運(yùn)輸目前已經(jīng)持續(xù)了6年多，空客漢堡工廠已經(jīng)成長為歐洲以外空客A320系列飛機(jī)總裝線的物流中心。

農(nóng)機(jī)巨鱷凱斯紐荷蘭哈爾濱新廠開業(yè)

2014年7月29日，凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)位于黑龍江省哈爾濱市的新制造基地正式開業(yè)。作為中國東北地區(qū)最大的農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，該廠將制造凱斯和紐荷蘭品牌的全線產(chǎn)品，新基地所產(chǎn)農(nóng)機(jī)將主要滿足中國國內(nèi)市場的需要。

新的制造廠與其原來的裝配工廠毗鄰，占地面積40萬平方米，建筑面積11.6萬平方米。該大型制造基地采用了最先進(jìn)的制造技術(shù)和兩條技術(shù)領(lǐng)先的涂裝生產(chǎn)線；為了確保高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量,在組裝和成品檢測過程中裝備了自動導(dǎo)向車。新工廠將生產(chǎn)全系列農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，播種機(jī)、拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)及配套的割臺、玉米收獲機(jī)、打捆機(jī)和牧草機(jī)械，產(chǎn)品將覆蓋玉米、小麥、大豆和牧草生產(chǎn)的全過程，其中包括為中國市場專門設(shè)計的凱斯軸流滾筒收割機(jī)和凱斯玉米收獲機(jī)、多次獲獎的紐荷蘭T6000、T7000系列拖拉機(jī)以及BC5000系列打捆機(jī)。

位于瑞典Ulricehamn的AP&T研發(fā)中心正式運(yùn)營

2014年7月，AP&T在瑞典Ulricehamn開設(shè)的研發(fā)中心正式運(yùn)營。新研發(fā)中心將用于開發(fā)、測試及展示模具、壓力機(jī)、自動化設(shè)備及控制系統(tǒng)。此外還可以為最終工件進(jìn)行不同方法的測試，如坯料和成品進(jìn)行激光切割。AP&T的客戶還可以租賃研發(fā)中心進(jìn)行其自己的測試。憑借這個研發(fā)中心，AP&T將擁有全新的機(jī)遇，來進(jìn)一步發(fā)展目前的技術(shù)及測試未來的解決方案。

AP＆T研發(fā)中心的核心是一條完整的熱成形生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線包括一臺1200t壓機(jī)、帶送料裝置的AP＆T自制加熱爐（多層箱式爐）和其他自動化設(shè)備。例如，目前的一些項目涉及了汽車行業(yè)客戶（OEM和Tier 1）的模具測試。憑借研發(fā)中心的生產(chǎn)線，AP&T可以為客戶提供樣件及進(jìn)行小批量產(chǎn)品生產(chǎn)，這不僅適用于熱成形零件也同樣適用于冷成形零件。“以前，最終測試都是在客戶現(xiàn)場進(jìn)行，現(xiàn)在我們將能夠在交貨之前完成所有的測試，這將在很大程度上減少啟動時間，”AP＆T全球銷售及服務(wù)副總裁Per Josefsson表示，“我們也可以為處于生產(chǎn)高峰期及暫時停工期的客戶提供產(chǎn)能�！�

在AP&T的支持下英國日產(chǎn)加快步伐

2014年7月，日產(chǎn)Sunderland工廠正就稱之為“自動裝載機(jī)”的自動化項目與AP&T展開合作，該項目旨在簡化小型汽車車身零件的生產(chǎn)工藝。

據(jù)了解，日產(chǎn)Sunderland工廠為歐洲最大的汽車工廠之一，年生產(chǎn)約五十萬輛汽車。與AP&T制定的方案是將原串聯(lián)線的壓力機(jī)數(shù)量從5臺減少到4臺�，F(xiàn)在保留的壓力機(jī)和1臺拆垛機(jī)以及10臺高速送料機(jī)組成具備高產(chǎn)能的一體化生產(chǎn)線，用以制造車門、車頂、地板以及后備箱所需的金屬面板。由于模具設(shè)計復(fù)雜性降低，縮短了整體節(jié)拍時間。模具和端拾器自動更換系統(tǒng)縮減了一半的設(shè)置時間。沖壓車間的噪音水平也是如此，從而大大改善了工作環(huán)境。

濟(jì)南第一機(jī)床研發(fā)的高速帶鋸床填補(bǔ)國內(nèi)空白

2014年7月29日，濟(jì)南第一機(jī)床有限公司RF4250高速帶鋸床產(chǎn)品推介會隆重召開。濟(jì)南第一機(jī)床自主研發(fā)、試制的此款臥式帶鋸床，改變了之前國內(nèi)所需的高速特種數(shù)控鋸床及配備的硬質(zhì)合金帶鋸床只能依賴進(jìn)口的局面，填補(bǔ)了國內(nèi)沒有數(shù)控高速切割鋸床的空白。

RF4250屬于高端裝備制造業(yè)領(lǐng)域的金屬切削機(jī)床，主要用于大規(guī)模高強(qiáng)度的高合金鋼、耐熱鋼、不銹鋼及有色金屬等特硬材質(zhì)的高速切削，是航天航空、軍工、船舶、鋼鐵冶金、石油、汽車等行業(yè)的重要裝備。該鋸床為雙立柱龍門結(jié)構(gòu)，能同時使用硬質(zhì)合金鋸條和雙金屬帶鋸條，它完全摒棄了原有的雙金屬帶鋸條將兩種金屬焊接在一起再進(jìn)行熱處理的制造辦法，從而避免了兩種金屬同溫淬火帶來的齒部背部硬度不匹配的問題，增強(qiáng)了整個帶鋸條的硬度，延長了齒刀壽命，大幅提高了材料的切割效率（相當(dāng)于國內(nèi)普通鋸床的十倍左右）。

據(jù)了解，鋸床采用進(jìn)口觸摸屏PLC一體機(jī)作為上位控制器，配合國外先進(jìn)的減速機(jī)、變頻器、滾珠導(dǎo)軌、滾珠絲杠控制進(jìn)給，切削穩(wěn)定，精度高。切割過程中切削速度和進(jìn)給速度可以手動1m/min和1mm/min的當(dāng)量調(diào)整，方便程序調(diào)試。所有系統(tǒng)信號傳輸線和動力線采用屏蔽電纜，抗環(huán)境干擾能力強(qiáng)，模擬量傳感器檢測切削時鋸帶的傾斜度，自動檢測鋸條的偏擺，偏擺過大時會自動報警使機(jī)床停止工作，避免切削故障。

蒂森克虜伯新廠開業(yè) 將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和減震系統(tǒng)

蒂森克虜伯普利斯坦汽車零部件（上海）有限公司正式開業(yè)。這是蒂森克虜伯積極開拓中國市場的又一重要里程碑。該工廠將為中國市場生產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和減震系統(tǒng)。蒂森克虜伯對該生產(chǎn)基地的投資已達(dá)約1億歐元。

新建成的轉(zhuǎn)向和減震系統(tǒng)工廠位于上海東部的浦東新區(qū)，占地35000平方米。工廠擁有多條生產(chǎn)線，制造的轉(zhuǎn)向零部件包括轉(zhuǎn)向軸以及全套電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。另一條被動減震系統(tǒng)的生產(chǎn)線目前正在興建中，將于未來幾個月內(nèi)全面投產(chǎn)。2014/2015年，工廠還將增加一條鍛造轉(zhuǎn)向零部件的生產(chǎn)線。

榮泰為國內(nèi)大型鍛件企業(yè)設(shè)計制作6條感應(yīng)加熱生產(chǎn)線

近期，山東榮泰感應(yīng)科技有限公司為國內(nèi)大型鍛件企業(yè)設(shè)計制作6條感應(yīng)加熱生產(chǎn)線：其中用于合金棒材熱處理調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線1條，設(shè)備功率為1000KW，主要用來處理直徑50-120mm礦山磨棒材熱處理調(diào)質(zhì)；全自動棒料（長度6米）中頻感應(yīng)加熱生產(chǎn)線2條，功率為1600KW，采用楔橫軋制坯工藝；鍛造中頻感應(yīng)加熱線3條，裝機(jī)功率1500KW， 在該客戶現(xiàn)場僅山東榮泰感應(yīng)科技有限公司提供的中頻感應(yīng)加熱裝置裝機(jī)總功率就已超過8000KW.這已是雙方自2007年以來的第16次合作。

在調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線方面，山東榮泰感應(yīng)科技有限公司技術(shù)成熟，智能化程度高，應(yīng)用客戶廣，目前在線調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線項目（中頻成套調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線）位于國內(nèi)同行業(yè)的龍頭地位，其中全自動化厚壁鋼管、油缸調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線、錨鏈成套調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線、鉆鋌調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線、單體支柱調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線項目等單項產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)能力更是位居全國同行業(yè)首位。本次給客戶配套的調(diào)試生產(chǎn)線實現(xiàn)圓鋼的連續(xù)淬火加熱、連續(xù)噴淋冷卻、連續(xù)回火。經(jīng)特殊設(shè)計的機(jī)械傳送裝置在保證線速度的前提下圓鋼能按一定的速度自傳，保證調(diào)整后的圓鋼的硬度均勻和直線度的要求。成套生產(chǎn)線計算機(jī)自動控制（PLC），觸摸屏顯示和調(diào)節(jié)，能對系統(tǒng)機(jī)械運(yùn)行參數(shù)、調(diào)質(zhì)熱處理參數(shù)、溫度參數(shù)等工藝參數(shù)進(jìn)行存儲或打印，系統(tǒng)能按設(shè)定工藝參數(shù)自動運(yùn)行。

全自動棒料加熱生產(chǎn)線，將長棒料（棒料長度2-10米）連續(xù)加熱后直接進(jìn)入后續(xù)的軋制機(jī)或者高速模鍛機(jī)，一定領(lǐng)域內(nèi)代替原有的先下料后加熱鍛壓的工藝，保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，大大調(diào)高了生產(chǎn)效率。到目前為止我公司已經(jīng)為多家企業(yè)配套該類生產(chǎn)線，技術(shù)成熟，生產(chǎn)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，備受廣大用戶青睞！

宏遠(yuǎn)與空客簽訂總價600萬美元鈦鍛件訂單

近日，中航工業(yè)宏遠(yuǎn)與法國空客公司簽訂了總價為600萬美元的A320neo新型機(jī)鈦鍛件訂單，成為國際上具備該型機(jī)鍛件生產(chǎn)資質(zhì)的兩家企業(yè)之一，且拿到訂單份額占50%以上。

連續(xù)三年100%按需交付和提供高品質(zhì)、高附加值的便利服務(wù)，使宏遠(yuǎn)公司于去年底贏得了法國空客“宏遠(yuǎn)是值得信賴合作伙伴”的贊譽(yù)。今年初，宏遠(yuǎn)公司與羅羅、西門子、盧卡斯、東芝等國際知名公司展開大型、超大型航空鍛件及新材料難變形技術(shù)戰(zhàn)略合作，達(dá)成了此類鍛件5-10年內(nèi)訂單遞增至1000萬美元-1500萬美元的意向。尤為值得提出的是，宏遠(yuǎn)公司良好的信譽(yù)口碑，為其引來國際市場新客戶的青睞——克羅地亞某公司打破國際商貿(mào)慣例，以提前預(yù)付款形式同宏遠(yuǎn)簽訂了總價50萬美元的新品訂單，這是宏遠(yuǎn)公司外貿(mào)業(yè)務(wù)往來史上的第一例。

本田汽車開發(fā)出超高強(qiáng)車門加強(qiáng)環(huán)

日本本田汽車的豪華車型2014款謳歌MDX CUV將首次在駕駛員與前排乘客的車門區(qū)域使用整體式加強(qiáng)環(huán)。前方車門加強(qiáng)環(huán)原來是由多塊鋼板焊接而成，現(xiàn)在使用了整塊鋼板沖壓成形。本田汽車工程師表示，整體式結(jié)構(gòu)可以更有效地吸收正面以及側(cè)面的撞擊能量，提高抗撞擊強(qiáng)度。

本田謳歌MDX加強(qiáng)環(huán)的生產(chǎn)結(jié)合了兩項成熟的鋼材加工技術(shù)：激光拼焊以及熱沖壓，使其成為一種新的高級工藝，現(xiàn)在業(yè)界生產(chǎn)高強(qiáng)度輕重量的鋼材部件均使用了這種工藝。預(yù)計，在未來的兩年內(nèi)，北美地區(qū)汽車制造商將訂購400萬噸這種新型加工技術(shù)生產(chǎn)的鋼材。在歐洲地區(qū)，各大汽車廠商也針對加強(qiáng)環(huán)的生產(chǎn)展開了研究。

國內(nèi)最大電動汽車生產(chǎn)線落戶濰坊

最近，中國汽車技術(shù)研究中心已起草了電動車市場準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批。這一政策的出臺將意味著，中國電動車生產(chǎn)不再局限于傳統(tǒng)汽車制造商，而新的參與者或?qū)⑾裉厮估�一樣，利用其擅長的技術(shù)對市場帶來沖擊，這勢必會給中國電動汽車的發(fā)展帶來新的利好。

據(jù)悉，國內(nèi)最大的專業(yè)電動汽車流水線已落戶雷丁，雷丁雖然進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域不早，但現(xiàn)已累計投資20億元，建成了占地8萬平方米，建筑面積15萬平方米的國內(nèi)最大的純電動汽車生產(chǎn)基地，屬于電動汽車領(lǐng)域的“膽大型”。據(jù)了解，該基地全部按乘用車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總體規(guī)劃，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大制造工藝車間，可達(dá)成15萬輛的年產(chǎn)能。所以基地的落成標(biāo)志著雷丁已擁有新能源電動汽車的研發(fā)、制造、銷售的綜合體系能力。所以該基地的建成不僅能夠促進(jìn)濰坊本地的經(jīng)濟(jì)，更能帶動濰坊，甚至整個山東地區(qū)的新能源汽車發(fā)展。讓山東省在能源汽車的布局日益成熟。

中國最大高溫合金渦輪盤模鍛件在二重研制成功

從德陽市經(jīng)信委獲悉，重型燃?xì)廨啓C(jī)使用的直徑2米、重達(dá)6噸的高溫合金渦輪盤模鍛件，近日在二重8萬噸大型模鍛壓力機(jī)上研制成功，標(biāo)志著我國已掌握了重型燃?xì)廨啓C(jī)核心熱端轉(zhuǎn)動部件的核心技術(shù)，打破了國外在重型燃機(jī)領(lǐng)域長期壟斷的局面。

大型高溫合金渦輪盤作為重型燃?xì)廨啓C(jī)的核心熱端轉(zhuǎn)動部件，其冶金、制造質(zhì)量和性能水平，在一定程度上決定了燃機(jī)的功率、熱效率、可靠性與安全壽命。長期以來，發(fā)達(dá)國家在燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)方面對我國進(jìn)行嚴(yán)格控制，其核心設(shè)計技術(shù)、熱端部件制造與維修技術(shù)等對我國拒絕轉(zhuǎn)讓，因此大型高溫合金渦輪盤鍛件及其制造技術(shù)成為制約我國燃?xì)廨啓C(jī)國產(chǎn)化的主要瓶頸之一。而此次研發(fā)突破了一系列技術(shù)難關(guān)，將使整個渦輪盤的壽命達(dá)到10萬到20萬小時。

舒勒在中國興建采用最新壓力機(jī)技術(shù)的展示中心

天津，舒勒在中國北方港口城市天津為即將修建的展示中舉行了奠基儀式。來年，新成立的“天津伺服技術(shù)中心”將配備一臺采用最新雙伺服技術(shù) (TST)、壓力能力達(dá) 1600 公噸的壓力機(jī)，作為該中心的標(biāo)志性設(shè)備。舒勒公司在該項目中的投資已超過了 1000 萬歐元。

舒勒在天津新建的展示中心將以一臺采用雙伺服技術(shù)（TST）的 1600 公噸壓力機(jī)作為該中心的標(biāo)志性設(shè)備。

“天津伺服技術(shù)中心”將于 2015 年竣工，從 2016 年開始，舒勒將使用該中心進(jìn)行雙離合器以及自動變速器零部件的生產(chǎn)，以適應(yīng)中國市場不斷增長的需求。該中心占地面積達(dá) 6500 平方米，一期將為其配備約 30 名舒勒員工，在二期將擴(kuò)增至 50 至 60 名員工。

一拖股份攜手德國采埃孚集團(tuán)成立合資公司

日前，一拖股份發(fā)布對外投資公告，公司擬用車橋業(yè)務(wù)與德國ZF Friedrichshafen AG(簡稱“德國采埃孚集團(tuán)”)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，與其全資子公司采埃孚(中國)共同成立合資公司，從事農(nóng)業(yè)機(jī)械驅(qū)動橋的研發(fā)、應(yīng)用、制造及銷售。合資公司投資總額為人民幣6億元，注冊資本人民幣2.83億元。一拖股份以實物和現(xiàn)金出資人民幣約1.39億元，持股49%; 采埃孚(中國)以現(xiàn)金方式出資人民幣1.44億元，持股51%。

根據(jù)公告，此次合資公司在生產(chǎn)場地和人員安排方面，將租用一拖股份車橋業(yè)務(wù)現(xiàn)有生產(chǎn)場地(土地及廠房)，將接收一拖與農(nóng)業(yè)機(jī)械驅(qū)動橋產(chǎn)品及業(yè)務(wù)有關(guān)的員工。

一拖股份表示，成立合資公司的初衷就是為加快公司車橋業(yè)務(wù)發(fā)展，通過引進(jìn)德國采埃孚集團(tuán)在農(nóng)業(yè)機(jī)械驅(qū)動橋方面的高端技術(shù)，實現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)升級以及高等級產(chǎn)品的研發(fā)、應(yīng)用及制造，并開拓農(nóng)業(yè)機(jī)械驅(qū)動橋產(chǎn)品全球市場，提升主機(jī)產(chǎn)品的市場競爭力。

重慶通耀鑄鍛火車零件成功挺進(jìn)美國市場

重慶通耀鑄鍛有限公司，與美國思創(chuàng)通集團(tuán)公司正式簽訂了供貨戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，重慶通耀鑄鍛主要向美國思創(chuàng)通公司提供為期十年的火車車鉤、搖枕、車架、鉤尾框等火車配件，總價值10億元。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�承�?dān)者，其運(yùn)輸能力強(qiáng)、費(fèi)用低、安全性能高。目前，世界各國都在進(jìn)行鐵路大發(fā)展大提速，相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)入了黃金機(jī)遇期。

據(jù)了解，根據(jù)協(xié)議，通耀公司主要向思創(chuàng)通公司提供火車車鉤、搖枕、車架、鉤尾框等火車配件。此份《供貨戰(zhàn)略合作協(xié)議》為期十年，從2015年開始生效，價值為10億人民幣，每年為1億。

中國鍛壓協(xié)會再次獲得國際鍛造會議舉辦權(quán)

在柏林結(jié)束的第二十一屆國際鍛造會議（21.IFC 2014）上，中國鍛壓協(xié)會秘書長張金攜同副理事長胡金豹（一汽鍛造（吉林）有限公司總經(jīng)理）、副理事長胡永毅（重慶大江杰信鍛造有限公司總經(jīng)理），在大會晚宴上隆重的向與會的全球鍛造行業(yè)同仁宣布：第二十二屆國際鍛造會議將于2017年在中國舉辦！

作為鍛造大國，中國鍛造企業(yè)早已成為全球鍛造業(yè)矚目的焦點(diǎn)。繼1999年首次承辦以來，中國鍛壓協(xié)會再次獲得國際鍛造會議的舉辦權(quán)，將中國鍛造行業(yè)又一次推向國際舞臺的巔峰，這對中國鍛造行業(yè)而言是一件具有跨越性的隆重事件。不僅可以讓世界更好地了解中國鍛造業(yè)的現(xiàn)今發(fā)展水平，而且對于中國鍛造企業(yè)開拓和屹立國際市場是一次難得的展示和機(jī)遇。

中國二重獲船用低速柴油機(jī)鍛件新材料認(rèn)證

近日，二重研制的980mm缸徑的國內(nèi)最大低速二沖程船用柴油機(jī)氣缸蓋及活塞桿新材料的各項數(shù)據(jù)通過認(rèn)可，并獲得世界最大的船用主機(jī)制造商MAN B&W集團(tuán)船用鍛鋼新材料專利首制認(rèn)證證書，標(biāo)志著二重目前已具備承制980mm缸徑以下的各類大型低速二沖程船用柴油機(jī)鍛件的資質(zhì)。

新的S20CrMoVS材料的氣缸蓋和 S42Cr1S材料的活塞桿是MAN B&W公司為適應(yīng)船舶市場需求，專門針對船用柴油機(jī)內(nèi)的燃燒室而新開發(fā)的高效、節(jié)能、耐磨、環(huán)保的新專利，將很快淘汰并取代老材料氣缸蓋及活塞桿。當(dāng)前，國際及國內(nèi)的65%以上船用柴油機(jī)都使用MANB&W公司的專利技術(shù)，因此，只要擁有了MANB&W專利技術(shù)認(rèn)可資質(zhì)，就意味著擁有了船用柴油機(jī)鍛件市場份額的綠色通行證。目前國內(nèi)其他主要船用柴油機(jī)鍛件生產(chǎn)廠商，最大只具備900mm缸徑的大型低速二沖程船用柴油機(jī)鍛件的承接資質(zhì)。而二重?fù)碛辛?80mm缸徑低速二沖程船用柴油機(jī)鍛件的制造資質(zhì)，為后續(xù)承接新開發(fā)的950mm缸徑船用柴油機(jī)鍛件訂單創(chuàng)造了有力條件。