3月18日

2009年重慶鍛協(xié)會(huì)員廠長（經(jīng)理）年會(huì)暨“節(jié)能、優(yōu)化”報(bào)告會(huì)圓滿召開

2009年3月18日，重慶鍛壓協(xié)會(huì)在重慶市建設(shè)賓館舉辦了2009年鍛協(xié)會(huì)員廠長（經(jīng)理）年會(huì)暨“節(jié)能、優(yōu)化”報(bào)告會(huì)，與會(huì)代表二百余人。

重慶鍛協(xié)理事長江超向大會(huì)做工作報(bào)告，他指出在過去的一年里，重慶鍛協(xié)在市經(jīng)委等有關(guān)部門和中國鍛協(xié)的指導(dǎo)下，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，堅(jiān)持為會(huì)員企業(yè)、為行業(yè)服務(wù)，堅(jiān)持發(fā)揮政府和企業(yè)之間的橋梁作用，組織會(huì)員單位參加“第十屆中國國際鍛造展覽會(huì)”和“第四屆金屬成形展”等一系列交流活動(dòng)，并取得顯著成果。重慶市市經(jīng)委機(jī)械管理處副處長李光代表重慶市經(jīng)委做了重要講話，他傳達(dá)了當(dāng)時(shí)尚未發(fā)表的中央專門針對重慶市的3號文件《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見》和《振興裝備制造業(yè)計(jì)劃》的精神。重慶大江鑄鍛公司總經(jīng)理胡永毅作了“廠校合作研發(fā)效果顯著”報(bào)告，介紹了他們與重慶大學(xué)合作的經(jīng)驗(yàn)與成果。通過廠校合作，不但提高了企業(yè)的技術(shù)水平，加速了新產(chǎn)品的開發(fā)，也培養(yǎng)了不少碩士生和本科生。他們的曲軸新產(chǎn)品的開發(fā)周期全國最短，僅為30～40天。他們每年創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)6億多元，成本降低406萬元。

3月23日

渤海重工管道有限公司簡介

該公司于2009年3月23日在《中國工業(yè)報(bào)》刊登廣告，現(xiàn)摘錄供參考。

渤海重工管道有限公司位于河北省滄州市仵龍?zhí)�。專業(yè)生產(chǎn)電廠四大管道、核電站、鍋爐廠管材、管件和工廠化配管，以總承包為主。自2004年至今，已獨(dú)立完成和參與完成200多臺套30萬、60萬及4臺100萬千瓦火電機(jī)組四大管道、管材、管件和工廠化配管。該公司與德國曼內(nèi)斯曼、日本JFE結(jié)成合作聯(lián)盟，對電廠四大管道、管材、管件和工廠化配管實(shí)行整體總承包。還出口到印度、越南、印尼等國。

一期工程有三亇分廠，廠區(qū)總占地700余畝�，F(xiàn)二期投資10億元新上“大口徑高壓合金管項(xiàng)目”，與德國曼內(nèi)斯曼合作，采用美國威曼高登工藝，用40000噸立式穿孔反擠壓工藝生產(chǎn)“大口徑高壓合金管”，將于2009年底投產(chǎn)。

3月24日

中國二重鑄出首個(gè)560噸“巨無霸”鋼錠

中國鍛壓網(wǎng)報(bào)道。3月24日，中國二重成功澆注出一支重560噸的特大型鋼錠，這支鋼錠用于鍛造1100MW核電站常規(guī)島半轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子，估計(jì)鍛件重360噸。

冶煉、澆注這種“巨無霸”級的真空鋼錠在國內(nèi)尚屬首次，目前世界范圍只有日本能夠生產(chǎn)這種超大型鋼錠。正在二重檢查指導(dǎo)工作的國務(wù)院國資委副主任黃丹華對特大型真空鋼錠的成功澆注向二重表示祝賀。

為保證這支特大型真空鋼錠的冶煉、澆注成功，中國二重鍛造廠于3月3日舉行了特大型真空鋼錠生產(chǎn)的工藝評審，對生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和針對風(fēng)險(xiǎn)采取的對策作了充分的討論，并對冶煉、澆注該鋼錠的各種技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了論證。為調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，確保冶煉、澆注一次成功，鍛造廠還于3月19日在相關(guān)單位開展了560噸鋼錠生產(chǎn)單項(xiàng)立功競賽，要求煉鋼車間切實(shí)做好冶煉、澆注的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按工藝要求控制好鋼液的化學(xué)成份，保證560噸特大型真空鋼錠按既定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)冶煉、澆注一次成功。

在3月24日，二重鍛造廠煉鋼車間80噸電爐投料冶煉過程中，各工段密切配合，精心配料、精心裝配錠模。經(jīng)過80噸電爐、40噸鋼包精煉爐、150噸鋼包精煉爐20余小時(shí)的冶煉，用4包鋼液陸續(xù)吊到澆注現(xiàn)場，一次將560噸鋼錠澆注成功。

3月28日

大型鍛造技術(shù)研討在太原召開

由中國鍛壓協(xié)會(huì)與太原科技大學(xué)材料學(xué)院聯(lián)合舉辦、山西金瑞高壓環(huán)件公司特別贊助的大型鍛造技術(shù)研討會(huì)，3月28日在太原科技大學(xué)舉行。協(xié)會(huì)行業(yè)研究室主管紀(jì)宏代表協(xié)會(huì)參加了研討會(huì)，會(huì)議由“頭腦風(fēng)暴”專家?guī)焓紫瘜＜夜鶗?huì)光教授主持。

此次研討會(huì)的議題是熱鍛開裂的研究和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)在鍛壓工藝中的應(yīng)用，會(huì)上郭會(huì)光教授、太原科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院院長劉建生做了相關(guān)議題的報(bào)告，同時(shí)還邀請了太原重工股份有限公司教授級高級工程師郭玉璽對2008年西班牙大自由鍛會(huì)議的情況做了總結(jié)和介紹。

會(huì)上30余位與會(huì)者充分交流、提問；會(huì)后大家對這種結(jié)合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，組織有針對性議題研討會(huì)的模式表示了極大認(rèn)可與贊許。

2009年3月報(bào)道 日期不詳

●國內(nèi)最大熱作模具鋼軋輥研制成功

中國鍛壓網(wǎng)報(bào)道。中鋼集團(tuán)邢臺機(jī)械軋輥有限公司最近成功為美國舍曼公司研制出特大型熱作模具鋼軋輥，不僅在制造技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量方面達(dá)到了國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且成為國內(nèi)首家打入國際前端軋輥市場的生產(chǎn)廠家。該軋輥總長超過7000mm，凈重達(dá)50噸，是目前為止國內(nèi)制造規(guī)格最大、噸位最重的熱作模具鋼軋輥。

作為一種更新型產(chǎn)品，目前國內(nèi)外企業(yè)開始在熱連軋、中板兩輥粗軋機(jī)架上使用熱作模具鋼軋輥，其性價(jià)比及抗熱裂性、耐磨性等方面優(yōu)于傳統(tǒng)的合金鑄鋼軋輥，特別在軋制特殊鋼材時(shí)表面質(zhì)量優(yōu)勢顯著，同時(shí)軋制量比傳統(tǒng)軋輥提高1倍，市場前景廣闊。

從2003年開始，中鋼邢機(jī)率先在國內(nèi)研制熱作模具鋼軋輥，經(jīng)過不懈努力和持續(xù)改進(jìn)，在軋輥的技術(shù)性、實(shí)用性和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、一致性等方面不斷取得新突破，并通過采用企業(yè)自主創(chuàng)新的多項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)和方法，在凝固、補(bǔ)縮等方面實(shí)現(xiàn)了可控技術(shù)，達(dá)到世界軋輥制造先進(jìn)水平。

中鋼邢機(jī)成功研制出特大型熱作模具鋼軋輥，為中鋼邢機(jī)開發(fā)廣闊的國際市場奠定了基礎(chǔ)，為進(jìn)一步加大高難度鑄鋼軋輥新產(chǎn)品的研發(fā)提供了強(qiáng)有力的科技支撐。目前，中鋼邢機(jī)又有6支188噸的熱作模具鋼軋輥訂單等待生產(chǎn)交貨。

●目前世界最大的100MN雙動(dòng)臥式短行程鋁材擠壓機(jī)在太重制造成功

當(dāng)今世界上最大的100MN雙動(dòng)臥式短行程前上料鋁擠壓機(jī)近日在太重集團(tuán)公司制造成功。

這臺擠壓機(jī)是青海國鑫鋁合金管棒材股份有限公司的訂貨，主要用于鋁及鋁合金管材、型材和棒材的正向擠壓加工。該擠壓機(jī)的功能和特性不僅完全符合主要技術(shù)要求，而且能更好地滿足擠壓工藝的特點(diǎn)及縮短非擠壓時(shí)間、提高生產(chǎn)效率為前提，具備了整機(jī)布局緊湊合理，造型新穎獨(dú)特，裝機(jī)水平較高，設(shè)備運(yùn)行可靠、穩(wěn)定，維修簡單、方便，使用維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。

通常情況下，擠壓機(jī)均由本體、液壓系統(tǒng)與電氣控制系統(tǒng)組成。而“短行程”雙動(dòng)鋁擠壓機(jī)則是對傳統(tǒng)擠壓機(jī)的重大變革和創(chuàng)新。目前世界上最大的雙動(dòng)鋁擠壓機(jī)為80MN，還沒有采用“短行程”前上料技術(shù)。

近10年來，由于固定擠壓墊技術(shù)在鋁擠壓機(jī)上的成功采用，使“短行程”鋁擠壓機(jī)在世界各地不僅得到廣泛應(yīng)用，也顯示出巨大的優(yōu)越性。太重于1999年研制成功75MN鋁擠壓機(jī)之后，2003年又成功研制開發(fā)了75MN“短行程”單動(dòng)臥式鋁擠壓機(jī)，此后，27.5MN、36MN、50MN單動(dòng)臥式鋁擠壓機(jī)相繼問世。這次研制的首臺世界最大的100MN雙動(dòng)臥式短行程前上料鋁材擠壓機(jī)，表明太重生產(chǎn)擠壓機(jī)在我國的主導(dǎo)地位，同時(shí)使鋁擠壓機(jī)技術(shù)躋身世界先進(jìn)水平。

●一重建設(shè)世界最大鑄鍛鋼生產(chǎn)基地

一重建設(shè)世界最大鑄鍛鋼生產(chǎn)基地工程總投資為40億元，已完成80％，現(xiàn)已開始接受重點(diǎn)工程的大型鑄鍛件。承擔(dān)鍛焊結(jié)構(gòu)熱壁加氫反應(yīng)器、煤直接液化反應(yīng)器、第三代壓水堆AP1000核島主設(shè)備鍛件的制造合同，這些制造技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

初期具備一次性冶煉700噸鋼液、一次性澆注單重500噸鑄件、單重300噸鋼錠、單重200噸鍛件的能力。

到2010年全部建成后，年產(chǎn)鋼液50萬噸、年產(chǎn)大型鑄件6～7萬噸、年產(chǎn)大型鍛件24～25萬噸。其生產(chǎn)能力等級達(dá)到“7654”的世界一流制造目標(biāo)，即一次性提供鋼液700噸、最大鋼錠重600噸、最大鑄件重500噸、最大鍛件重400噸。

使核心鑄鍛技術(shù)20年不落后，噸位等級產(chǎn)量達(dá)世界第一。屆時(shí)，一重大型鑄鍛件產(chǎn)量將達(dá)到世界的25％，徹底扭轉(zhuǎn)我國高端大型鑄鍛件長期依賴進(jìn)口的局面。

●世界首座AP1000核電站將在浙江三門開工

據(jù)《中國工業(yè)報(bào)》報(bào)道。我國第三代核電AP1000自主化依托項(xiàng)目的首座核電站，其一期工程1號機(jī)組核島負(fù)挖工程已于2008年2月26日開工，2008年8日22日完成并通過國家核安全局的驗(yàn)收，現(xiàn)一期主體工程將于2009年3月底正式開工。

通過對浙江三門核電站、山東海陽核電站4臺機(jī)組，引進(jìn)第三代AP1000機(jī)組的消化、吸收和再創(chuàng)新以后，我國內(nèi)陸核電站都將以這種技術(shù)更先進(jìn)、安全性更好的核電堆型為主。今后新開工（包括沿海）建設(shè)的核電站，都將以AP1000系列核電堆型為主，將為我國核電產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新的跨越。

●制造大飛機(jī)鋁合金板熱軋機(jī)關(guān)鍵設(shè)備—120MN強(qiáng)力拉伸矯直機(jī)正在制造

為滿足制造大飛機(jī)鋁合金板要求，西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司決定改擴(kuò)建鋁板帶熱軋機(jī)生產(chǎn)線上的關(guān)鍵設(shè)備—120MN強(qiáng)力拉伸矯直機(jī)，該成套主機(jī)設(shè)備由洛陽中信重工及中國重型機(jī)械研究院（即西安重型機(jī)械研究所）設(shè)計(jì)制造。

這套設(shè)備可生產(chǎn)寬4000mm、厚250mm的各種鋁合金厚板，滿足制造大飛機(jī)所需各種規(guī)格的鋁合金板的要求。

●一重集團(tuán)果斷壓縮大連、天津重點(diǎn)基建技改項(xiàng)目

面對“金融海嘯”一重集團(tuán)積極調(diào)整布局，運(yùn)用貨幣手段規(guī)避外匯風(fēng)險(xiǎn)，利用國家4萬億元投資擴(kuò)大內(nèi)需良機(jī)，把目光瞄向國內(nèi)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

經(jīng)過分析研究，一重集團(tuán)果斷壓縮大連、天津重點(diǎn)基建技改項(xiàng)目，集中人力、物力、財(cái)力，全力推進(jìn)富拉爾基區(qū)世界最大鑄鍛鋼生產(chǎn)基地的建設(shè)步伐，總計(jì)報(bào)入40億元，已完成全部工程量的80％。

目前，所有新擴(kuò)建廠房已全部完成，長周期采購基本結(jié)束，開始承擔(dān)國家在建核電項(xiàng)目90％的大型鑄鍛件任務(wù)、單機(jī)70萬千瓦以上大型水電站近50％大型鑄鍛件任務(wù)。預(yù)計(jì)到年底，世界最大的鑄鍛件生產(chǎn)基地建設(shè)將全部完工。

屆時(shí)，一重大型鑄鍛件年產(chǎn)量將達(dá)到世界的25％，徹底扭轉(zhuǎn)我國高端大型鑄鍛件產(chǎn)品長期依賴進(jìn)口的局面。

●大型模鍛壓機(jī)市場前景良好

大型模鍛壓機(jī)對我國航空、航天、船舶、核電、風(fēng)電、石油、化工等重點(diǎn)工程都具有重要的支撐作用。中國國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心行業(yè)特邀研究員羅百輝指出，大型模鍛壓力機(jī)是生產(chǎn)航空大型模鍛件、發(fā)展大型軍事裝備和其他大型民用裝備必須的基礎(chǔ)設(shè)備。我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)必須建立在自力更生原則的基礎(chǔ)之上，航空事業(yè)的發(fā)展必須前瞻性地優(yōu)先發(fā)展大型模鍛壓機(jī)。

一、大型模鍛壓機(jī)的重要工業(yè)地位

大型模鍛壓機(jī)主要用于鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末合金等難變形材料進(jìn)行熱模鍛和等溫超塑性成形。其鍛造特點(diǎn)是可通過大的壓力、長的保壓時(shí)間、慢的變形速度來改善變形材料的致密度，用細(xì)化材料晶粒來提高鍛件的綜合性能，提高整個(gè)鍛件的變形均勻性，使難變形材料和復(fù)雜結(jié)構(gòu)鍛件通過等溫鍛造和超塑性變形來滿足設(shè)計(jì)要求，可節(jié)約材料40%，達(dá)到機(jī)加工量少或近凈型目標(biāo)。等溫模鍛液壓機(jī)是航空、航天、宇航及其他重要機(jī)械生產(chǎn)重要鍛件的關(guān)鍵設(shè)備。

為提高航空產(chǎn)品的整體性能，大型模鍛件在航空鍛件中所占比例及單件尺寸越來越大。對于飛機(jī)主承力框、梁等整體構(gòu)件，美國、俄羅斯、法國等主要航空大國都采用4.5～7.5萬噸大型模鍛壓機(jī)進(jìn)行加工。而我國現(xiàn)有的模鍛壓機(jī)噸位較小，工藝比較落后，框梁等航空模鍛件大多采用焊接結(jié)構(gòu)，無法實(shí)現(xiàn)整體化，不能完全滿足大型飛機(jī)對綜合性能、可靠性和壽命的要求。

“二重”是我國大型航空模鍛件的重要生產(chǎn)基地之一，有30多年的材料研究和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，先后為我國航空工業(yè)提供了40余萬件航空模鍛件，產(chǎn)品覆蓋所有國產(chǎn)機(jī)型。此次投資建設(shè)的大型模鍛壓機(jī)建設(shè)項(xiàng)目，可解決航空等工業(yè)大型整體結(jié)構(gòu)件毛坯制造的瓶頸，促進(jìn)大型模鍛件制造技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新，為我國大型飛機(jī)的研制創(chuàng)造條件，同時(shí)滿足機(jī)械制造、石油、化工、動(dòng)力等民用行業(yè)對大型模鍛件產(chǎn)品的需求。項(xiàng)目的實(shí)施，對改變我國大型模鍛件依賴進(jìn)口、受制于人的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)大型模鍛產(chǎn)品的自主制造，具有重要的戰(zhàn)略意義。

由于高溫合金、高強(qiáng)度合金鋼以及鈦合金的飛速發(fā)展與應(yīng)用，以及航空、航天、核能工業(yè)中所需要的主要構(gòu)件向大型整體模鍛和精密模鍛的方向發(fā)展，我國目前有許多本來需要多向模鍛的產(chǎn)品，由于沒有手段只能改為鑄造或自由鍛，或者進(jìn)口。我國迫切需要工作壓力在5～8萬噸范圍的大型模鍛壓機(jī)來加工這類材質(zhì)的鍛件。

據(jù)調(diào)查結(jié)果表明，黑色模鍛件的產(chǎn)量只能滿足全國需要量的60%左右。這個(gè)數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計(jì)了航空和其它國防工業(yè)部門的需用量。若把我國民用工業(yè)所需的數(shù)量考慮進(jìn)去的話，其比例數(shù)據(jù)更小，所反映的供需矛盾更為突出。

由于裝備能力不足，導(dǎo)致模鍛件尺寸超差，零件的機(jī)械加工量大，材料利用率低，成本上升。如我國的1MJ對擊錘當(dāng)量等級僅相當(dāng)于4萬噸模鍛壓機(jī)，是我國目前最大級別模鍛設(shè)備。其最大缺點(diǎn)是精度差、模具壽命低；由于我國大型壓機(jī)缺乏，在設(shè)備使用上往往是以小代大，既不安全，又造成工藝火次增多，致使材料燒損嚴(yán)重，鍛件內(nèi)部質(zhì)量下降。如西南鋁的3萬噸模鍛壓機(jī)工作臺面大，不適于集中載荷鍛件。不得已有時(shí)也生產(chǎn)集中載荷鍛件，但對設(shè)備而言十分危險(xiǎn)，對質(zhì)量而言也難以保證，于是有許多航空鍛件不得不依靠國外進(jìn)口。

美國波音747～787、A320～380的鈦合金起落架，F(xiàn)-16飛機(jī)鈦合金機(jī)身隔框，D-10飛機(jī)的后支承環(huán)，915發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座，蘇27～33飛機(jī)鈦合金大型結(jié)構(gòu)件，GT25000艦用燃?xì)廨啓C(jī)直徑1.2米渦輪盤等都是在上述大型模鍛水壓機(jī)上模鍛成形的。當(dāng)前正在進(jìn)行的11#工程(殲11)國產(chǎn)化建設(shè)項(xiàng)目，自行研制的10#工程(殲10)，F(xiàn)WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)，GT25000型艦艇用燃?xì)廨啓C(jī)以及正在研制的四代機(jī)等關(guān)系到國防實(shí)力的項(xiàng)目，其配套模鍛件，都需要在7萬噸以上水壓機(jī)上模鍛成形。

二、大型模鍛壓機(jī)市場前景良好

根據(jù)調(diào)研分析，各種適合大型模鍛壓機(jī)的產(chǎn)品年需求量約40億元；而所建設(shè)的8萬噸大型模壓機(jī)生產(chǎn)線對各種產(chǎn)品市場的綜合占有率在50%左右，年產(chǎn)能力約20億元。

1、軍民用飛機(jī)需要航空模鍛件 2006年11月，中國航材進(jìn)出口公司與俄羅斯蘇霍伊飛機(jī)制造公司達(dá)成協(xié)議，進(jìn)口500架SU-80GP支線客機(jī)，散件進(jìn)口國內(nèi)組裝。這實(shí)際上是巴西航空與中國哈爾濱飛機(jī)工業(yè)公司合作生產(chǎn)的E145飛機(jī)，是法國空客在天津組裝的A320系列飛機(jī)之后的第三條總裝線轉(zhuǎn)移到中國，組裝線上大部分產(chǎn)品來自國外。法國空客在中國組裝的A320系列飛機(jī)中，中國制造的比例不超過15%～20%。目前，空中客車已在西安制造A320系列飛機(jī)的機(jī)翼；在成都和西安生產(chǎn)艙門；此外還在成都生產(chǎn)A320系列飛機(jī)的第11段地板梁、起落架艙盒、一號隔框等部件。有了大型模鍛壓機(jī)后，組裝飛機(jī)的國產(chǎn)化比例將會(huì)不斷提高。

2、ARJ-21新型渦扇支線飛機(jī)是我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，也是我國航空工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要機(jī)遇。新一代支線客機(jī)共需鍛件31項(xiàng)。有了大型模鍛壓機(jī)后，ARJ-21新型渦扇支線飛機(jī)的國產(chǎn)化率和其發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量水平將會(huì)得到提高。

3、飛豹、998工程、大運(yùn)、J11、J10、JH7等機(jī)型的框、梁、軸、臂、桿等，都有相當(dāng)數(shù)量需要大型模鍛壓機(jī)才能生產(chǎn)的大型模鍛件。

4、燃?xì)廨啓C(jī)用大型輪盤鍛件，輕型和重型燃?xì)廨啓C(jī)將作為海軍水面艦用主動(dòng)力，西氣東輸?shù)脑鰤赫疽惨�用燃�(xì)廨啓C(jī)，石化工業(yè)利用煉油廠尾氣開發(fā)所需煙氣輪機(jī)，目前國內(nèi)使用的渦輪盤鍛件都是向國外購買的，是極具市場前景的產(chǎn)品。

5、各類發(fā)動(dòng)機(jī)葉片 汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、煙氣輪機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)都有相當(dāng)數(shù)量的葉片。僅國內(nèi)東汽、哈汽、上汽三家30萬千瓦以上的汽輪機(jī)以及燃?xì)廨啓C(jī)，可用大型模鍛壓機(jī)生產(chǎn)末級葉片。

6、大型船用模鍛件產(chǎn)品 適合在大型模鍛壓機(jī)上生產(chǎn)的船用鍛件主要是大型船用柴油機(jī)鍛件，如曲軸、連桿、氣缸蓋、十字軸和齒輪等，它們都是大型船舶上的關(guān)鍵傳動(dòng)與受力部件。采用自由鍛工藝生產(chǎn)曲臂毛坯原材料利用率低、曲臂纖維組織不合理，質(zhì)量得不到保證。采用大型模鍛壓機(jī)模鍛曲臂毛坯，將大大提高原材料利用率和生產(chǎn)效率，改善曲臂性能。

7、電站及其他用大型模鍛件 發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)是火電機(jī)組中承受高應(yīng)力、強(qiáng)腐蝕環(huán)境的零件，產(chǎn)品質(zhì)量要求高、制造難度大，國內(nèi)需求大部分為進(jìn)口產(chǎn)品。隨著電力工業(yè)的快速發(fā)展，對具有良好抗蝕能力的高強(qiáng)度大型發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)的需求逐年增加。高強(qiáng)度齒輪廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)傳動(dòng)裝置中，如工程裝備用減速器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)增速器等大型整鍛齒輪、大型吊鉤、十字軸等產(chǎn)品也有大量需求。

三、大型模鍛壓機(jī)發(fā)展展望

大型模鍛壓機(jī)的研發(fā)必須立足以我為主的方針，實(shí)施產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的技術(shù)路線，立足于自主開發(fā)；同時(shí)也要堅(jiān)持對外實(shí)行分步引進(jìn)、為我所用的開放式技術(shù)策略。由二重、機(jī)械科學(xué)院、中南大學(xué)、清華、西重所、燕大、重大、北京航材院、西北工大、南昌航空工業(yè)學(xué)院等單位聯(lián)合攻關(guān)，所設(shè)計(jì)的大型模鍛壓機(jī)具有本體結(jié)構(gòu)重量輕，液壓系統(tǒng)具有高的可靠性和安全性，電氣控制系統(tǒng)能按預(yù)先設(shè)定的工藝曲線自動(dòng)操作，并能對壓機(jī)的工作情況在線進(jìn)行監(jiān)控等特點(diǎn)，體現(xiàn)了當(dāng)今世界上最先進(jìn)的技術(shù)水平。

四、二重為了加快發(fā)展，在積極爭取政府政策支持的同時(shí)，也同金融系統(tǒng)保持了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系。國家開發(fā)銀行已經(jīng)對包括大型模鍛壓機(jī)在內(nèi)的項(xiàng)目授信35億元，其他金融機(jī)構(gòu)也表示愿意對二重的項(xiàng)目進(jìn)行融資。這些都為大型模鍛壓機(jī)的啟動(dòng)與運(yùn)行提供了有利的保障。

近幾年，二重圍繞產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)等級提高，進(jìn)行了一定規(guī)模的技術(shù)改造，彌補(bǔ)了十多年技改的不足，同時(shí)也為今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。大型模鍛壓機(jī)的建設(shè)和投產(chǎn)，將大大提高我國裝備制造業(yè)的國際競爭力和二重的國際知名度。

近幾年，二重圍繞產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)等級提高，進(jìn)行了一定規(guī)模的技術(shù)改造，彌補(bǔ)了十多年技改的不足，同時(shí)也為今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。大型模鍛壓機(jī)的建設(shè)和投產(chǎn)，將大大提高我國裝備制造業(yè)的國際競爭力和二重的國際知名度。

●天津市鑄鍛行業(yè)協(xié)會(huì)新建網(wǎng)站

天津市鑄鍛行業(yè)協(xié)會(huì)新建網(wǎng)站，網(wǎng)址：www.tjszdxh.cn

●二重一季度生產(chǎn)開門紅

中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司應(yīng)對金融危機(jī)，今年一季度迎來生產(chǎn)“開門紅”，1～3月共完成商品產(chǎn)值30.385億元，比2008年同期增長14.46 ％，完成銷售收入18.4億元，比2008年同期增長13.49 ％。

澆注了1100MW核電站常規(guī)島半轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子用的560噸特大鋼錠，生產(chǎn)水電主軸9根、火電轉(zhuǎn)子132件、大汽缸40套、小汽缸40套、增速機(jī)生產(chǎn)線40臺；同時(shí)完成了600噸真空室、320噸行車、電渣熔鑄爐、600噸電平車及軌道等多項(xiàng)技改基建項(xiàng)目。

●首條國產(chǎn)化旋轉(zhuǎn)鍛造汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)線誕生

據(jù)！“上海鍛協(xié)”2009－3會(huì)刊報(bào)道，近日，燕山大學(xué)現(xiàn)代集成制造技術(shù)開發(fā)有限公司承擔(dān)的國家創(chuàng)新基金項(xiàng)目“新型旋轉(zhuǎn)鍛造設(shè)備開發(fā)”順利通過省科技廳組織的專家驗(yàn)收。

這是燕山大學(xué)現(xiàn)代集成制造技術(shù)開發(fā)有限公司與載卡興龍鍛造車輪有限公司的合作項(xiàng)目。該公司研發(fā)的旋轉(zhuǎn)鍛造壓力機(jī)虛擬樣機(jī)系統(tǒng)，開發(fā)了旋轉(zhuǎn)鍛造壓力機(jī)嵌入式軟件系統(tǒng)，繼而成功研制出我國第一臺鋁合金輪轂立式強(qiáng)力冷旋壓力機(jī)，同時(shí)開發(fā)了成套生產(chǎn)線數(shù)字化系統(tǒng)，填補(bǔ)了國內(nèi)同類產(chǎn)品空白。

專家認(rèn)為，該公司研發(fā)的新型旋轉(zhuǎn)鍛造設(shè)備的主要技術(shù)性能指標(biāo)，達(dá)到或超過國外同類產(chǎn)品，鍛旋輪轂生產(chǎn)線在設(shè)備組成、自動(dòng)化水平、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品規(guī)格、運(yùn)行穩(wěn)定性等方面，已超過從德國引進(jìn)的生產(chǎn)線，綜合技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

據(jù)悉，每條國產(chǎn)化生產(chǎn)線可節(jié)省投資2.5億元。

●北方重工鍛造公司與印尼簽訂3000余萬元外貿(mào)合同

北方重工集團(tuán)鍛造公司與印度尼西亞國家鐵道部簽署總金額為3000元車軸和輪對合同。從2006年起北方重工集團(tuán)鍛造公司順利取得北美鐵路協(xié)會(huì)AAR認(rèn)證，這是入主國際市場的通行證。就在2006年，車軸又出口到澳大利亞、巴西等國。隨著市場的不斷擴(kuò)大，2007年、2008年該公司的外貿(mào)車軸合同不斷攀升，出口車軸已達(dá)17000根，金額7500萬元。

●大連重工·起重集團(tuán)向韓國出口船用曲軸

據(jù)《中國工業(yè)報(bào)》3月23日報(bào)道，大連重工·起重集團(tuán)在2008年向韓國出口大型船用組合曲軸10根。

●《中國鍛件、金屬板材、管材和型材零部件采購指南（中英文版）》

《世界鍛壓裝備與技術(shù)采購指南（中英文版）》 修訂出版

由中國鍛壓協(xié)會(huì)出版的《中國鍛件、金屬板材、管材和型材零部件采購指南（中英文版）》和《世界鍛壓裝備與技術(shù)采購指南（中英文版）》，修訂出版。

這兩本書緊隨形勢進(jìn)行不斷地修訂及改版, 得到了國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)的廣泛關(guān)注和好評。您所熟悉的第一版于2004年5 月正式推出，并于2006年1月第一次修訂。2009年我們又再次改版這兩本指南，讓其數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確豐富。

如果您想找到更多的目標(biāo)客戶,我們將向您推薦汽車,家電等主機(jī)廠及更多優(yōu)秀設(shè)備,模具及材料企業(yè)的信息。如果您的企業(yè)還沒有看到這兩本書,我們希望您積極地把您企業(yè)的信息告知我們。愿意與您一起攜起手來共同為我們這個(gè)行業(yè)走向國際市場，參與國際競爭而努力。

在2009年向我們傳真信息的前300家企業(yè)將免費(fèi)錄入到采購指南中。

●合鍛大型覆蓋件液壓機(jī)柔性沖壓線 通過省級科技成果鑒定

安徽省科技廳邀請西安交通大學(xué)盧秉恒院士、中國科技大學(xué)、國家鍛壓鑄造檢驗(yàn)中心、合肥通用機(jī)械研究院、濟(jì)南鑄鍛所、江淮汽車公司等單位的專家，對合肥鍛壓機(jī)床有限公司研發(fā)的汽車大型覆蓋件液壓機(jī)柔性沖壓生產(chǎn)線進(jìn)行科技成果鑒定。

該生產(chǎn)線主要研究電液一體化液壓系統(tǒng)、壓力閉環(huán)控制系統(tǒng)、液壓墊四角調(diào)壓系統(tǒng)、模具參數(shù)自動(dòng)存取、快速換模系統(tǒng)、全噸位沖裁緩沖、自動(dòng)生產(chǎn)線集成等先進(jìn)技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

該生產(chǎn)線已在比亞迪、上海依維柯、紅巖、東風(fēng)、吉利、三鈴獵豹等10余家公司采用，性能穩(wěn)定可靠。適應(yīng)我國汽車行業(yè)降低制造成本和多車型中小批量生產(chǎn)的需要，已占國內(nèi)大型液壓機(jī)汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)線60％以上的份額。

專家組認(rèn)為該生產(chǎn)線與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，具有功能齊全、性能優(yōu)量、生產(chǎn)效率高、柔性好等特點(diǎn)。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益顯著，市場前景產(chǎn)闊，建議繼續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，拓展應(yīng)用領(lǐng)域。

●第四屆中國冷溫?zé)峋�鍛�?huì)議經(jīng)典參觀

直面危機(jī)，走精鍛之路——第四屆中國冷溫?zé)峋�鍛�?huì)議在重慶召開，本次會(huì)議除行業(yè)綜合報(bào)告、先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品講座之外，將帶您走進(jìn)中國先進(jìn)的冷溫?zé)峋�鍛企業(yè)�？梢宰屇�一飽耳福，親身親眼感受到重慶慶鈴鍛造、重慶大江信達(dá)、重慶創(chuàng)精溫鍛三家先進(jìn)企業(yè)的風(fēng)采。

重慶慶鈴鍛造有限公司

重慶慶鈴鍛造有限公司是慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司下屬子公司。該公司先引進(jìn)德國1600T半自動(dòng)鍛壓及熱處理生產(chǎn)線，隨后又引進(jìn)德國6300噸電動(dòng)螺旋壓機(jī)全自動(dòng)鍛壓及熱處理生產(chǎn)線。主要生產(chǎn)五十鈴N、T、U、F四系列發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋三大總成鍛件，產(chǎn)品有曲軸、連桿、凸輪軸和齒輪、前橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等90余種，年綜合生產(chǎn)能力1萬噸。擁有鍛造及鑄鋁模具自主開發(fā)、制造能力。引進(jìn)德國、日本、瑞士、英國等先進(jìn)加工、檢測裝備及PRO-E三維設(shè)計(jì)軟件，掌握逆向設(shè)計(jì)和無圖化加工技術(shù)，支撐了公司新產(chǎn)品開發(fā)和市場開拓，并已成功地為美國、日本等著名的汽車公司提供高品質(zhì)模具產(chǎn)品。公司產(chǎn)品面向國際國內(nèi)兩個(gè)市場。在滿足慶鈴集團(tuán)整車需求的同時(shí)，不斷開拓國際市場。自2000年以來，持續(xù)穩(wěn)定向五十鈴公司批量出口鍛件毛坯及機(jī)加成品；從2005年開始，向西班牙出口大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，在國際市場上樹立了良好的質(zhì)量信譽(yù)和商業(yè)信譽(yù)。

重慶大江信達(dá)車輛股份有限公司鑄鍛公司

重慶大江信達(dá)車輛股份有限公司鑄鍛公司系中國兵器裝備(集團(tuán))公司在西南地區(qū)最大的專業(yè)黑色金屬鑄鍛中心，是一家以生產(chǎn)鑄鋼件、鑄鐵件和車用模鍛件為主的具有40年歷史的企業(yè)。目前，已具有年產(chǎn)各種鑄鋼件15000噸、鑄鐵件13700噸、鍛件32000噸的生產(chǎn)能力。主要鑄鋼(鐵)件產(chǎn)品有：微型汽車、轎車、輕型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體；鐵路機(jī)車車鉤、鉤尾框、搖枕、側(cè)架；各類重型汽車車橋；主要鍛件產(chǎn)品有：各類重型、輕型、微型汽車和轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿、凸輪軸鍛件、機(jī)車系列火車軸。為國內(nèi)外工程機(jī)械、；臺金、化工等行業(yè)提供了大量優(yōu)質(zhì)鑄鋼、鑄鐵產(chǎn)品、各種鍛件產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。

重慶創(chuàng)精溫鍛成型有限公司

重慶創(chuàng)精溫鍛成型有限公司成立于2002年，由中國兵器工業(yè)第五九研究所精密溫鍛廠改制而成。五九研究所在鍛壓領(lǐng)域一直從事特種壓力加工的研究、實(shí)驗(yàn)，為國家軍工生產(chǎn)提供技術(shù)支持。公司秉承了研究所嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的工作作風(fēng)，改制后擁有一批技術(shù)水平較高的專家、教授，技術(shù)力量雄厚，是重慶高新技術(shù)企業(yè)。公司2003年通過ISO9001-2000質(zhì)量體系認(rèn)證，2007年通過ISO/TS6949質(zhì)量體系認(rèn)證。公司現(xiàn)有鍛造生產(chǎn)線十七條，專業(yè)從事熱精鍛、溫精鍛、冷精鍛、熱溫冷組合精鍛，每年可生產(chǎn)各類鍛件2萬噸。

●大型鑄鍛件進(jìn)口依賴癥何時(shí)能解

據(jù)《重型機(jī)械周刊》2009年3月23日報(bào)道。

我國航空航天、船舶、電力、石化及機(jī)械制造等行業(yè)對大型鑄鍛件的需求日益增加，但其中的高端產(chǎn)品國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)不了，只能依靠進(jìn)口。國外供貨商借機(jī)抬高價(jià)格，拖延交貨期，使國內(nèi)用戶深受卡脖之痛。

“大型鑄鍛件等關(guān)鍵原材料長期依賴進(jìn)口，已經(jīng)成為制約我國發(fā)電設(shè)備行業(yè)發(fā)展的瓶頸�！薄皣�外不但產(chǎn)品價(jià)格一漲再漲，交貨期也是一拖再拖，只有真正國產(chǎn)化了，我們才能不被卡著‘脖子’�！�

在近段時(shí)間的走訪中，時(shí)不時(shí)在中國工業(yè)報(bào)記者耳邊響起，除了行業(yè)發(fā)展受制于人的焦慮，大型鑄鍛件盡快國產(chǎn)化的期望，更有進(jìn)口依賴局面長期難破的無奈。大型鑄鍛件依賴癥，為何久治不愈？

●卡脖之痛長期難消

目前我國航空航天、船舶、電力、石化及機(jī)械制造等行業(yè)對大型鑄鍛件的需求日益增加，但高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口的局面卻一再成為行業(yè)發(fā)展的絆腳石。據(jù)了解，百萬千瓦級火電和核電用汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子（超臨界、超超臨界）、特大支承輥、大型高溫高壓厚壁筒體、船用大馬力低速柴油機(jī)組合曲軸等鍛件，仍需大量進(jìn)口。

除了電站鍋爐行業(yè)，電站汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、水輪機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、核電機(jī)組以及變壓器等行業(yè)也有類似情況存在。據(jù)電器協(xié)會(huì)組織進(jìn)行的一項(xiàng)“重大技術(shù)裝備短缺原材料需求情況”調(diào)查，僅電工行業(yè)涉及的重要原材料和關(guān)鍵零部件就有大口徑高壓鍋爐鋼管、不銹鋼復(fù)合板、U形特殊鋼管、超超臨界電站汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子、60萬千瓦以上汽輪機(jī)用鍛造閥體、100萬千瓦超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)用特殊鋼轉(zhuǎn)輪、主軸、葉片、燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)用特殊鋼轉(zhuǎn)子鍛件、核電蒸汽發(fā)生器和蓄勢器用特殊鋼管材、板材以及變壓器用高磁感硅鋼片、高密度絕緣紙板等上百個(gè)品種。

重機(jī)企業(yè)挑肥撿瘦

在采購鑄鍛件產(chǎn)品時(shí)，中材建設(shè)有限公司的選擇范圍主要集中在德國的賽多利斯CP、萊歇公司、非凡兄弟公司等。該公司副總工程師技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理王強(qiáng)認(rèn)為，“部分鑄鍛件依賴進(jìn)口主要還是質(zhì)量問題。鋼鐵質(zhì)量直接影響鑄鍛件的水平。再好的鑄鍛設(shè)備，沒有好鋼依然產(chǎn)不出高質(zhì)量的產(chǎn)品。國內(nèi)一些制造廠的煉鋼質(zhì)量差，致使產(chǎn)成品中間有空隙，僅有三分之一的產(chǎn)品能合格�！�

重型機(jī)械協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長汪建業(yè)認(rèn)為，這主要是因?yàn)橹圃鞆S產(chǎn)能沒有充分發(fā)揮出來，“大型企業(yè)制造的鑄鍛件主要為自己企業(yè)服務(wù)，當(dāng)前任務(wù)量已經(jīng)飽和，沒有精力再去接手更多業(yè)務(wù)�！�

一位不愿透露姓名的人士認(rèn)為，部分企業(yè)的訂單應(yīng)接不暇，他們往往會(huì)從中挑選得心應(yīng)手且效益更高的訂單，而不愿意接手一些技術(shù)難度高且需求量不大的訂單，“這就造成很多產(chǎn)品有產(chǎn)能沒有產(chǎn)量，企業(yè)不求新技術(shù)的突破，將很多高端產(chǎn)品的技術(shù)拱手讓給了國外企業(yè)�！�

重型機(jī)械行業(yè)專家曲宗實(shí)認(rèn)為，我國大多數(shù)大型鑄鍛件生產(chǎn)企業(yè)附屬在綜合性的重型機(jī)器制造廠內(nèi)，這些規(guī)模大、工藝齊全，其工作重心是成套的主機(jī)產(chǎn)品，對熱加工生產(chǎn)往往顧不過來，這就是過去機(jī)械行業(yè)常講的“重設(shè)計(jì)輕工藝”、“重冷加工輕熱加工”的通病。

“大型鑄鍛件工藝復(fù)雜，涉及因素較多，生產(chǎn)管理難度較大，需要決策人員和管理人員花費(fèi)更大的功夫，這就形成一個(gè)嚴(yán)重的矛盾。一般說來，重機(jī)廠的鑄鍛分廠都不是獨(dú)立法人，在技術(shù)發(fā)展、生產(chǎn)經(jīng)營、深化改革等方面必須接受總廠的領(lǐng)導(dǎo)。這就制約了分廠主觀能動(dòng)性和積極性的發(fā)揮�！鼻�宗實(shí)解釋說。

聯(lián)合攻關(guān)謹(jǐn)慎開發(fā)

王強(qiáng)認(rèn)為，“我國大型鑄鍛件工藝還停留在5年前的水平�！倍�要改善這一狀況，首先要從培養(yǎng)人才入手，現(xiàn)在很少有年輕人愿意干制造鑄鍛件這樣的“苦差事”了。要改變觀念形成拳頭產(chǎn)品。在國外，一批專業(yè)化程度好、生產(chǎn)規(guī)模大、集約化程度高的大型鑄鍛件生產(chǎn)企業(yè)，形成一批在國際上很有優(yōu)勢的拳頭產(chǎn)品�！叭毡咀∮呀饘俟�司年產(chǎn)火車軸高達(dá)1萬根，車輪40萬只。就是這些企業(yè)占據(jù)著某種產(chǎn)品的國際制高點(diǎn)�！�

國內(nèi)鍛壓行業(yè)資深專家蔡墉認(rèn)為，目前很多企業(yè)產(chǎn)品整合度不夠高，盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，低水平重復(fù)建設(shè)，致使產(chǎn)品數(shù)量多但水平不高�！耙话阈援a(chǎn)品產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，而高精尖產(chǎn)品又生產(chǎn)不了，只能大量進(jìn)口，使一部分產(chǎn)能放空，生產(chǎn)效率不高，效率自然上不去。”

據(jù)了解，國內(nèi)擁有千噸以上自由鍛液壓機(jī)的企業(yè)不少于35家，而日本、意大利、美國、法國、德國和韓國等，每亇國家僅有3-5家到10多家。

“作為用戶，我們也一直在呼吁，希望相關(guān)部門和企業(yè)不僅要重視對重大裝備設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù)的研發(fā)，更要組織力量對目前依靠進(jìn)口的一些大型鑄鍛件等關(guān)鍵原材料進(jìn)行攻關(guān)，使我國裝備制造業(yè)早日擺脫受制于外的被動(dòng)局面�！�

專家都認(rèn)為，應(yīng)該由發(fā)改委等主管部門發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，組織多行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，又針對性的開展特殊材料、專用鑄鍛件的國產(chǎn)化研發(fā)，打破國外的壟斷和封鎖�！皣鴦�(wù)院日前將‘提升大型鑄鍛件、基礎(chǔ)部件、加工輔具、特種原材料等配套產(chǎn)品的技術(shù)水平’納入了《裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中，將進(jìn)口依賴癥放在一個(gè)重要位置來研究解決，相信在如何落實(shí)等方面將會(huì)有一些細(xì)則陸續(xù)出臺。”