4月3日

●三峽右岸電站首臺國產(chǎn)機(jī)組轉(zhuǎn)子吊裝完成

三峽右岸電站首臺國產(chǎn)700MW水電機(jī)組一26號機(jī)組轉(zhuǎn)子（大部份是鍛件），由哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司研制，于4月3日完成吊裝�？偝珊蟮霓D(zhuǎn)子重1799噸，直徑為1870.7mm，整體起吊重量為1999噸。

2007年是三峽右岸電站水電機(jī)組安裝的高峰期，今年將投產(chǎn)發(fā)電4臺機(jī)組。其中，首臺投產(chǎn)發(fā)電的22號機(jī)組即將進(jìn)入有水調(diào)試階段。

編者注：三峽水電站共裝設(shè)32臺單機(jī)容量為700MW（最大容量為840MW）水輪發(fā)電機(jī)組，是目前世界上單機(jī)容量和總裝機(jī)容量最大的水電站，其中23、24、25、26、31、32號機(jī)組由哈電研制。

●陜西啟動世界最大噸位模鍛液壓機(jī)項目

2007年4月3日，支撐國家大型飛機(jī)自主研制所急需的關(guān)鍵重型裝備——8萬噸模鍛液壓機(jī)重大裝備項目建設(shè)方案，在北京通過專家委員會論證，從而宣告這一世界噸位最大的模鍛液壓機(jī)項目將在西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地正式啟動。

為迎接國家大型飛機(jī)的落戶，陜西省決定在西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地著力打造“世界級航空模鍛制造中心”，而8萬噸重型模鍛液壓機(jī)是這一計劃的核心項目。此次論證會邀請了國家自然科學(xué)基金會主任、兩院院士師昌緒先生擔(dān)任論證委員會主任委員，邀請潘際鑾院士、陳蘊博院士、曹春曉院士，以及國內(nèi)知名的航空制造工程、材料、重型裝備等21位專家組成了論證委員會。國家發(fā)改委、科技部、國防科工委，中國一、二航集團(tuán)等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了論證會。專家組對項目及其技術(shù)方案進(jìn)行了深入論證和審查，充分肯定了所提出的項目方案。認(rèn)為設(shè)計方案可行、可靠，符合技術(shù)發(fā)展方向，項目布局合理，實施計劃安排得當(dāng)，能在我國現(xiàn)有技術(shù)和工程條件下通過自主研制完成這一重大裝備項目。

４月17日

二重聯(lián)手艾博特打造大型鍛件制造公司簽訂合資協(xié)議

2007年4月17日，二重集團(tuán)公司與艾博特投資股份公司在展示中心正式簽訂了協(xié)議，由雙方共同出資，在德陽設(shè)立大型鍛件制造公司，組建大型高效水、火、核電及軋輥等大型鍛件加工基地。項目建設(shè)期2年，建成投產(chǎn)后的生產(chǎn)能力為年產(chǎn)大型軋輥260根和大型電站轉(zhuǎn)子等鍛件140根，預(yù)計年銷售收入約10億元。

４月27日

中信重型機(jī)械公司與哈爾濱汽輪機(jī)廠建立長期合作關(guān)系

《中國鍛壓網(wǎng)》報導(dǎo)，4月27日上午，中信重型機(jī)械公司副總經(jīng)理俞章法和專程蒞臨公司訪問的哈爾濱汽輪機(jī)廠黨委書記兼副董事長曲愛民共同簽署了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司副總經(jīng)理袁海倫，副總工程師趙永讓、姚龍濤及哈汽計劃財務(wù)處副處長楊惠東等領(lǐng)導(dǎo)出席簽字儀式。根據(jù)協(xié)議，中信重機(jī)和哈爾濱汽輪機(jī)廠將優(yōu)勢互補(bǔ)，在電站鑄鍛件上長期合作。

從2007年開始，中信重機(jī)將以分包協(xié)作方式優(yōu)先完成哈汽135兆瓦、300兆瓦、600兆瓦等級汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、外缸、閥殼等部件的鑄、鍛件毛坯和機(jī)加工任務(wù)。會談中，袁海倫和俞章法副總經(jīng)理代表公司歡迎曲愛民書記一行來訪，并表達(dá)與哈汽通過簽訂長期合作協(xié)議進(jìn)一步深化合作、建功民族工業(yè)的意愿。哈爾濱汽輪機(jī)廠曲愛民書記說，哈汽和中信重機(jī)有緣，更有許多共同點，在國家新一輪發(fā)展機(jī)遇面前，我們的合作前景非常廣泛。從國內(nèi)到國際市場，有了中信重機(jī)的強(qiáng)有力支持，哈汽的大發(fā)展目標(biāo)一定能實現(xiàn)，我們雙方的合作一定能夠早日結(jié)出碩果。和我公司一樣具有50年歷史的哈爾濱汽輪機(jī)廠，是以設(shè)計、制造大型火電機(jī)組、核電機(jī)組、工業(yè)汽輪機(jī)、船用蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)為主的國有大型骨干企業(yè)。其年生產(chǎn)能力達(dá)450兆瓦,占全國電站汽輪機(jī)年產(chǎn)量的1/3。與哈汽的戰(zhàn)略合作必將為公司“新重機(jī)”工程的全面推進(jìn)和工程完工后的市場開拓形成有力鋪墊

2007年4月報道 日期不詳

●武漢鑄鍛曲軸加工機(jī)床 將實現(xiàn)“中國制造”

《中國鍛壓網(wǎng)》報道。

中船重工武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司日前與齊重數(shù)控裝備股份有限公司簽約，齊重數(shù)控將向武漢鑄鍛提供數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心，這標(biāo)志著我國結(jié)束了大型船用曲軸加工機(jī)械只能依賴進(jìn)口的歷史，我國船用曲軸生產(chǎn)國產(chǎn)化又向前邁進(jìn)了一步。

船用柴油機(jī)曲軸一直是影響我國造船業(yè)發(fā)展的瓶頸，為扭轉(zhuǎn)“船等機(jī)、機(jī)等軸”的被動局面，盡快實現(xiàn)船用曲軸國產(chǎn)化成為當(dāng)務(wù)之急。于2005年11月開工的武漢鑄鍛曲軸國產(chǎn)化項目，是國防科工委批準(zhǔn)立項實施的國家重點建設(shè)項目，目前一期項目的主體廠房已建設(shè)完成，工藝設(shè)備已陸續(xù)開始安裝并投入生產(chǎn)。

數(shù)控重型車床是曲軸加工最為關(guān)鍵的工藝設(shè)備，同類設(shè)備目前只有德國和日本可以生產(chǎn)，齊重數(shù)控僅用一年半時間就研制成功國內(nèi)首臺具有國際先進(jìn)水平、可以替代進(jìn)口的超大型、高精密數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心，它一次裝夾可完成大型船用柴油機(jī)組合曲軸的主軸頸、法蘭和曲柄銷的半精加工和精加工，不僅打破國外在加工制造上的技術(shù)封鎖，同時也在船用曲軸國產(chǎn)化上實現(xiàn)了重大突破。

中船重工副總經(jīng)理吳強(qiáng)在簽約儀式上說，是振興中國裝備制造業(yè)的共識，使武漢鑄鍛、齊重數(shù)控這兩個國內(nèi)行業(yè)的龍頭企業(yè)走到了一起。中船重工及武漢鑄鍛將全力配合齊重數(shù)控，安裝、調(diào)試、使用好重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心，共同打造中國民族工業(yè)的自主品牌

●壓力機(jī)設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)使用要求在滬首發(fā)

《中國鍛壓網(wǎng)》報道。

今天，《機(jī)械壓力機(jī)安全使用要求》正式在滬首發(fā)。國家安全監(jiān)管局政策法規(guī)司負(fù)責(zé)人陳光表示，這一安全使用要求作為國家強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，已于今年4月開始實施。所有企業(yè)必須為壓力機(jī)配備安全保護(hù)裝置和緊急制動裝置，避免因操作不當(dāng)?shù)劝l(fā)生工作時被“沖掉手指”的安全事故。他表示，在引入《機(jī)械壓力機(jī)安全使用要求》這一國標(biāo)后，執(zhí)法部門也將有法可依，對沒有對設(shè)備進(jìn)行安全改造的企業(yè)進(jìn)行查處。目前，上海已有盛安制動器制造有限公司等企業(yè)，開始提供舊機(jī)床改造安裝服務(wù)，價格從300元至1000元不等。

●何光遠(yuǎn)：不拿人家現(xiàn)成的東西

編者按：本文是《中國鍛壓網(wǎng)》轉(zhuǎn)載《汽車商業(yè)評論》葛幫寧、張?zhí)扉熥珜懙摹爸v述何光遠(yuǎn)(原機(jī)械工業(yè)部部長) ”整理摘編。

當(dāng)別人對我說，什么地方又建了一個合資企業(yè)時，我不會特別高興，我會想，這個合資企業(yè)能給我們帶來什么。我是學(xué)金屬壓力加工專業(yè)的，行業(yè)話就是沖壓和鍛造。

1951年我去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，1956年回來后被分配到一機(jī)部汽車拖拉機(jī)局，汽車拖拉機(jī)局再把我分到洛陽拖拉機(jī)廠(以下簡稱洛拖)。當(dāng)時洛拖剛開始土建，一大批人被派到一汽廠實習(xí)，我也就直接到一汽報到了。到了一汽，我聽說郭力在，就去拜訪他。郭力是我的老領(lǐng)導(dǎo)，1946年我從冀中軍區(qū)干校畢業(yè)后，分配到冀中軍區(qū)兵工管理處，郭力當(dāng)時是政委，我在政治處任技術(shù)書記。郭力那時是一汽第一副廠長兼總工程師，實際上他是一汽第一任廠長，一汽就是他籌備的。他當(dāng)時向中央建議，說這個廠建在東北，最好讓東北政府派干部過來，這樣工作起來比較順當(dāng)。當(dāng)時中國的工業(yè)基礎(chǔ)都在東北，最后派了饒斌來當(dāng)廠長。這段歷史張興業(yè)講得最清楚，他當(dāng)時是汽車局的人，也是組建一汽的元老。 那時國內(nèi)還沒有鍛壓專業(yè)，個別高校剛剛開始籌建此專業(yè)。郭力聽說我學(xué)的是鍛壓專業(yè)，就說：“你還是留在一汽吧�！边@樣，我就到了汽車行業(yè)分到鍛造廠，從技術(shù)員干起，做到技術(shù)科副科長、科長、分廠副廠長，1966年被提升為廠長，那年我36歲。

1966年5月16日文化大革命開始，沒多久，造反派奪權(quán)，我這個廠長就被打倒了，但還得管事。打倒以后我被剃了光頭，關(guān)在地下室里，睡草墊子。整天被批斗。造反派給我戴的帽子是“死不悔改的走資本主義的當(dāng)權(quán)派”、“蘇修特務(wù)”。這期間，我自己都記不住被批了多少次，據(jù)說是一汽挨批次數(shù)最多的人，后來去了寧夏五七干校。1971年宣布我解放時，他們說：“批了你340多次，也沒把你從反革命修正主義的路線上挽救回來，現(xiàn)在宣布解放你，是為了落實毛主席給出路的政策�！币馑际钦f并不是因為我覺悟了，已經(jīng)回到所謂的正確路線上來了，而是要給我出路才宣布的解放。之后我就到下面去勞動改造，到一汽車間打鐵。

1973年落實毛主席政策，他們給我安排工作，任鍛造廠革委會副主任，主管生產(chǎn)。1975年夏天，一汽組織各個分廠負(fù)責(zé)人到二汽學(xué)習(xí)。為什么到二汽學(xué)習(xí)呢，因為一汽是由蘇聯(lián)援建的，而二汽則是我們自力更生建成的。一汽受“修正主義”影響比較深，所以必須去學(xué)習(xí)。

學(xué)習(xí)回來時，住在北京蘇州胡同機(jī)械部招待所。時任一汽黨委書記趙學(xué)義找我談話，他在文化大革命中也被斗得很慘。他說：“你回去后不要去鍛造廠了，去鑄造廠搞整頓吧”。我就調(diào)到了鑄造廠。當(dāng)時去了3個人，徐元存從工具分廠調(diào)去做黨委書記、耿昭杰任副書記、我任黨委副書記兼革委會主任。

為什么派這么多人去呢？因為鑄造廠在“文革”受到?jīng)_擊最大，管理最混亂，是全廠生產(chǎn)的瓶子口，鑄造上不來整個汽車廠都沒辦法正常生產(chǎn)。雖然文化大革命有個口號叫“抓革命，促生產(chǎn)”，但鑄造廠卻天天批“唯生產(chǎn)力論”，那時候盡管還沒有實行5天工作制，但鑄造廠每周就只工作5天，周六不生產(chǎn)，開批判大會，思想完全搞亂了。我們幾人在鑄造廠都有綽號，徐元存叫“徐馬列”，他原來是黨委宣傳部部長，理論修養(yǎng)很強(qiáng)；耿昭杰叫牛魔王，我叫“何管理”，為什么這么叫？因為我強(qiáng)調(diào)抓工藝紀(jì)律，在鍛造廠搞定額整頓和計件工資制。他們批得最厲害的，也是這一點。我在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)時，除了學(xué)技術(shù)外，還學(xué)了一些工廠管理知識，其中就有計件工資制，即每個零部件把定額搞好，然后按照定額計件，多打多算錢。當(dāng)時的工資水平很低，一級工才30多元，二級工不到40元。我在鍛造廠進(jìn)行試點，領(lǐng)導(dǎo)都覺得我做得對，但在“文革”中卻成了我的罪狀，他們批我時就把這叫做“修正主義”的管理辦法，是搞物質(zhì)刺激。那時搞現(xiàn)場批判會，在鍛造曲軸的十噸大錘旁，邊勞動邊接受批判，干一批活之后，開一次批判會。有人上來發(fā)言，我在那里聽著，然后他們問我：“是計件工資管用還是政治掛帥管用？”接著又干活，這就是現(xiàn)場批斗會。他們故意把生產(chǎn)搞得特好，生產(chǎn)效率較高，然后拿這個來駁倒我。 計件工資在國際上較為流行，但是我在一汽是首先推廣。當(dāng)時鍛造廠的勞動條件非常艱苦，大部分人不愿意干，被分配到鍛造廠的人也不高興。他們中有不少是農(nóng)民工，還有些是轉(zhuǎn)業(yè)兵。而批我批得最狠的也是這些轉(zhuǎn)業(yè)兵。

1975年年底，鑄造廠的正常生產(chǎn)秩序已經(jīng)恢復(fù)，全廠職工正在轟轟烈烈開展“砸碎瓶子口，爭當(dāng)火車頭”的競賽時，“批鄧反擊右傾反案”又開始了，要第二次打倒鄧小平。我們這些人就又準(zhǔn)備挨批了。但這一次沒有搞起來，當(dāng)時軍代表已撤走，老領(lǐng)導(dǎo)重新出來工作，他們都對這套東西不以為然。但不批也不行，也得跟潮流走啊，所以我們在鑄造廠，就說每多100箱，就是向鄧小平多發(fā)100發(fā)炮彈，我們只有用這個辦法來抑制他們，從而抵制反擊右傾活動。我在鑄造廠干了兩年，一直干到1977年，一年以后鑄造廠就翻了身。

粉碎“四人幫”后我被調(diào)走，離開一汽。那時正好工業(yè)學(xué)大慶，很多領(lǐng)導(dǎo)都去大慶開“工業(yè)學(xué)大慶”現(xiàn)場會議。從大慶回來的途中，他們到一汽參觀。因為鑄造廠是一汽典型示范單位，他們就看鑄造廠，我當(dāng)時是一汽革委會副主任兼鑄造廠革委會主任，就陪同參觀，吉林省省委書記王恩茂同志也陪同。參觀過程中，王恩茂同志對時任一機(jī)部部長周子健說：“長春拖拉機(jī)廠現(xiàn)在情況很不好，文化大革命把思想搞亂了，場內(nèi)派系斗爭非常嚴(yán)重，生產(chǎn)秩序很亂，能不能從部里派個領(lǐng)導(dǎo)過去整頓工作�！敝茏咏∫宦�，馬上指著我說：“叫何光遠(yuǎn)去�！蓖醵髅�記住這件事。第二天就給我打電話，叫我去省委書記辦公室。我去后，王恩茂說：“這件事情已經(jīng)定了，周部長也有這個意思，一汽也同意了，省委決定調(diào)你到長拖工作。下周一你就去報到吧。去的時候我陪你。”你想想，省委書記送我去，說明對我很重視。

長拖是一個很重要的廠，全國八大拖拉機(jī)廠之一。當(dāng)時規(guī)模最大的是洛拖，生產(chǎn)履帶式拖拉機(jī)；長拖居第二，生產(chǎn)輪式拖拉機(jī)。這樣，星期一我先到省委組織部去，與省委組織部、省工交辦的同志，再加上王恩茂一起到長拖，他們在大會上宣布了對我的任命。王恩茂為了支持我的工作，決定每周到長拖勞動一天。老領(lǐng)導(dǎo)說到做到，除了出差在外，每周六他都自己帶著工作服和飯盒到長拖裝配車間勞動，利用中午吃飯時間了解工作情況。 這顯然是對我工作的最大支持。到了長拖后，我們就開始抓整頓。但長拖的情況實在是太亂：油桶倒在地上沒人扶，油流得滿地都是，拖拉機(jī)輪胎四處亂扔，也沒人管。甚至有些人到南湖去游泳都把輪胎當(dāng)救生圈。在長拖，我被任命為革委會主任，現(xiàn)在叫廠長。黨委書記是原省統(tǒng)計局局長，這位同志姓楊，因為身體不好，不久就回去了。長拖的“造反派”有些霸道得很，去楊書記的辦公室還用腳踹門。這是“造反派”給我們的下馬威，那時他們兩派斗爭，一些原廠領(lǐng)導(dǎo)在背后支持，希望把我們擠走他們再回來。不久，牛振海從一汽過來當(dāng)革委會主任，我當(dāng)黨委書記。牛原是一汽標(biāo)準(zhǔn)件分廠廠長，做過機(jī)修分廠廠長，他辦事風(fēng)格雷厲風(fēng)行、敢抓敢管、說一不二，被人稱為“牛魔王”。他對我的支持也很大。我們一起努力，消除派系搞整頓，大概用了半年時間，長拖的秩序基本穩(wěn)定下來。一年后，長拖變得井井有條。 有件事情我記得很深，也可說明長拖究竟亂到何種程度。東北有儲冬菜的習(xí)慣，主要是儲土豆和大白菜，家家都挖菜窖，挖得周圍都沒地方了。還有就是用大缸腌酸菜。長拖廠很多職工都把大菜缸搬到廠區(qū)里，在工具分廠靠近西南角的墻根底下全是腌酸菜的大菜缸，上班時有些人往往忙著缸里的白菜，丟掉工作。為了整頓這件事，老牛召開了一次中層干部會，他說：“我現(xiàn)在告訴你們，我給你們3天時間把菜缸搬走，如果3天后不搬走，我就帶根鐵棒，見一個砸一個�！边@3天時間他真沒去檢查，實際上是有人幫他看著，向他匯報說，一些人還在猶豫，不知道牛振海是不是真的會這么做。但大部分人都說，還是搬了吧，牛這個人說到做到。我和牛都住在一汽，每天坐一個班車去長拖上班。到了第四天，我們剛下車，牛振海就對我說：“老何，你先上去，我去看看菜缸�！比缓�，他就從車后備廂里拿出一根大鐵條。他一去，辦公室主任也跟去了。到工具分廠一看，還剩下兩個菜缸，其他的都搬走了，而且有人正在把這兩個菜缸往回搬。牛振海說：“既然你們都要搬走了，我就不砸了�！睆哪且院�，“牛魔王”的綽號就傳開了。

我在長拖干了兩年，1979年被調(diào)到長春市當(dāng)常務(wù)副市長，分管計委、財政局、勞動局和知青辦。干了一年多，我還沒摸透這個副市長究竟該怎么當(dāng)，只是覺得副市長的工作頭緒太多，所有事情都要管，比管一個企業(yè)難多了。

1980年底我被調(diào)到農(nóng)機(jī)部當(dāng)副部長。為什么到農(nóng)機(jī)部呢？當(dāng)時長拖作為一個大廠，在農(nóng)機(jī)部掛上了號。大家都知道何光遠(yuǎn)用一兩年時間就把長拖廠秩序理順了，“何管理”的綽號也被長拖人叫出了名。我記得中組部和農(nóng)機(jī)部都考察過我。中組部副部長曾志老大姐在考察時，她往對面一坐，就直著眼睛看著我，問：“光遠(yuǎn)，你多大了？”那種感覺就像是老奶奶問自己的小孫子一樣，非常慈祥。她問了我?guī)讉�問題，也沒說什么。半年后調(diào)令就下來了，當(dāng)時吉林省這邊還不想讓我走，王恩茂書記還找我談過一次，他說：“沒辦法，雖然不舍得你走，但基層服從中央，你還是去吧�！狈至司秃�，合了就分。

1982年，農(nóng)機(jī)部和一機(jī)部合并。合并前，一機(jī)部部長是饒斌，農(nóng)機(jī)部部長是楊立功。當(dāng)時組織了一個領(lǐng)導(dǎo)小組，由“兩部”、成套總局、儀表總局共四家組成。一機(jī)部代表是饒斌和楊鏗。農(nóng)機(jī)部代表是楊立功和我。成套總局代表是楊一木，現(xiàn)在90多歲了，身體很好，思維清楚。儀表總局代表是曹維廉，合并完后，曹就被派到香港當(dāng)特派員。機(jī)構(gòu)合并后，我們完成了機(jī)構(gòu)設(shè)置，正在研究干部配備時，中央突然決定，調(diào)周建南到機(jī)械部任部長。周建南在一機(jī)部當(dāng)過副部長，文化大革命中也挨過批斗，曾在機(jī)械院當(dāng)過院長，來之前是國家進(jìn)出口委副主任。周建南到機(jī)械部時，饒斌正在那里籌備。饒斌說：“我不能給你做嫁衣了，還是你來籌備吧�！敝芙�南籌備后，饒斌就到中國汽車總公司任董事長。那時中汽總公司又恢復(fù)了，以前叫汽車局。我們合并以后就叫機(jī)械工業(yè)部，設(shè)立了一正四副：部長是周建南，顧問是楊立功，副部長、黨組副書記是楊鏗，另三個副部長就是王子儀、趙明生和我。

1986年，機(jī)械工業(yè)部跟兵器工業(yè)部合并。原機(jī)械工業(yè)部部長周建南已經(jīng)退休了，由我主持工作，但沒被任命。兵器工業(yè)部部長是鄒家華。我們兩家合并后組建機(jī)械委。合并的過程也很有意思。當(dāng)時我和家華正好都在外地出差，不知道有合并一事。之前也沒人跟我們打招呼。我們回來后就被通知去國務(wù)院開會，去了以后他們就告訴我們：“今天把你們兩個叫到一起，向你們宣布一件事情，撤銷機(jī)械工業(yè)部和兵器工業(yè)部，把你們兩家組織在一起。今天找你們來，就是商量一下合并后叫什么名字好？”。大家紛紛出主意。叫機(jī)械工業(yè)部吧，不太合適；叫兵器工業(yè)部吧，更不合適。那么叫機(jī)電部呢？還是不太好，因為還有電子部呢。當(dāng)時國家體改委賀光輝插了一句話，說：“老機(jī)械委已被撤銷，不如就叫機(jī)械委吧。”大家認(rèn)為，要讓機(jī)械委實行行業(yè)統(tǒng)籌管理，紡織、船舶、機(jī)械都要管，但是要虛管不能實管。這個建議得到了認(rèn)可，大家都說：“這個行，就叫機(jī)械委。”于是，機(jī)械委宣告成立，鄒家華任主任、黨組書記，我任副主任、黨組副書記。

1988年，國家將機(jī)械委和電子部合并，成立機(jī)械電子工業(yè)部。但是沒多久，兵器工業(yè)總公司宣告成立，實行計劃單列，由機(jī)械電子部實行行業(yè)管理。這就相當(dāng)于脫離了機(jī)械委。電子部并入機(jī)械電子部后，他們的老部長們認(rèn)為，既然兵器可以單列，搞了個兵器工業(yè)總公司，那么電子也要計劃單列，搞個電子工業(yè)總公司。他們后來也搞成了，機(jī)電部副部長張學(xué)東過去當(dāng)總經(jīng)理，我是機(jī)電部部長，曾培炎任副部長、黨組副書記。這樣合了分，分了合，又折騰了一次。

1989年，電子工業(yè)部的元老給江澤民寫信，提出了一個理論：“電子工業(yè)是朝陽工業(yè)，機(jī)械制造業(yè)是夕陽工業(yè)，這兩家不能放在一起�！焙喜�時考慮的是機(jī)電一體化，用電子和信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)這個思路是對的，但電子工業(yè)如果沒有依托的主體，它自己就是虛的，它必須跟飛機(jī)、汽車、通訊等相結(jié)合，才能實現(xiàn)信息產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。由于電子部的人不斷寫信，最后還是決定將這兩部分開�！度龂�演義》里有一句話是，“話說天下大事，分久必合，合久必分”。后來我們自己也形成了一句話是，“話說機(jī)械工業(yè)部大事，分了就合，合了就分�！蔽覀�?nèi)サ袅恕熬谩弊�。有時合并的工作還沒做完，干部分流沒結(jié)束就又要分開了，這樣變來變?nèi)�，人才流動損失太大。我分析了一下，從1982年開始算起，機(jī)械部在部一級的分分合合就有八次。下邊也有很多人說，這種隨意性太大了，沒有什么科學(xué)論證，造成了不少損失。但他們不愿意聽，不愿意聽我也這么講。

自主創(chuàng)新要只爭朝夕，2005年春我在花都論壇上就自主品牌問題與龍永圖進(jìn)行了爭辯。當(dāng)時龍永圖的意思是說，我們不要追求自主品牌這樣一個觀點，追求這個又有什么意思呢？只要這個企業(yè)是在中國注冊，向中國納稅，在中國招工，這樣的企業(yè)就是好企業(yè)。他說完后，大家都很愕然。我舉手發(fā)言，說：我不贊成龍永圖先生的觀點，你剛才的說法跟你在大會上的主旨發(fā)言意思相違背，你強(qiáng)調(diào)要尊重知識產(chǎn)權(quán)，知識產(chǎn)權(quán)是什么？品牌是什么？我講了沒幾句，會場上響起熱烈的掌聲。后來我又舉手說：這是論壇，大家有不同的觀點都可以探討。我想緩和一下氣氛。但是龍永圖同志又來叫板，何部長，咱們之間的觀點到底誰正確？我們年后見。他這樣叫板，可能是惹惱了部分媒體。但是網(wǎng)上的炒作就太過分了，所以有一次我在清華大學(xué)時說：我不贊成這樣的炒作。我覺得現(xiàn)在汽車自主品牌的情況相當(dāng)不錯。那次討論在某種程度上也起到了一個點火的作用。對于自主品牌應(yīng)該怎么看？怎么認(rèn)識？要不要抓自主品牌？那場論戰(zhàn)還是起到了推動作用。尤其是那場論壇沒多久，去年年初國家開科技大會，提出要建設(shè)創(chuàng)新型國家，提出自主創(chuàng)新的口號，這一下子就定了基調(diào)。后來有人說想找我談，我也不想談了，因為沒詞了。但要說出哪些企業(yè)的自主品牌做得比較好，我覺得很難比較。像奇瑞這樣的企業(yè)一直都在做。現(xiàn)在我聽說合資企業(yè)也在搞自主品牌，這也是一種探索。當(dāng)然，企業(yè)有不同的方式方法，有的搞原始創(chuàng)新。有的把別人的技術(shù)買過來后變成自己的東西，利用它原來的品牌在世界各地打開市場。而上海的榮威和南汽的名爵也算是買來的，但買來的就有產(chǎn)權(quán)。盡管還有好多車型還不是企業(yè)自己開發(fā)，而是集成世界資源來做。但總的來說，大家現(xiàn)在都很重視自主創(chuàng)新這件事。自主創(chuàng)新還必須只爭朝夕，不能坐在那里嗟嘆，不能等資金積累、技術(shù)積累到什么程度，消化吸收到什么地步才去做，這樣肯定不行，企業(yè)要有一種積極的態(tài)度。 我比較欣賞韓國人的做法，它也是走引進(jìn)、合資、消化、吸收這條路，但他們在合資時就說，我們的合資期限是10年，在這10年之內(nèi)我們必須要學(xué)會這樣學(xué)會那樣，10年之后我們必須自己干。一開始他們就有這個決心，因此就下決心消化吸收，而且，他們在消化吸收這個過程中敢于投入。國內(nèi)較為普遍的做法是，不斷地引進(jìn)新車型，并且花大錢引進(jìn)，等這款車在市場上的競爭力下降時，便問還有什么車型，再引進(jìn)一款吧。這樣引進(jìn)最省事，沒有任何風(fēng)險，還能迅速賺錢，卻永遠(yuǎn)培養(yǎng)不出自己的核心技術(shù)。有些企業(yè)就是這樣做的，盡管各方面還過得去，但只能永遠(yuǎn)做別人的小兄弟。人家會不會把核心技術(shù)給你，這個問題說不準(zhǔn)。你看現(xiàn)代進(jìn)來以后，北京的汽車零部件基礎(chǔ)幾乎全部垮掉。在改革開放以前，北京的汽車零部件基礎(chǔ)是全國最好的，長春都不如北京，一汽的很多部件都依靠北京提供。但現(xiàn)在，北京內(nèi)燃機(jī)廠這個中國最大的內(nèi)燃機(jī)廠，現(xiàn)在只生產(chǎn)一個凸輪軸；北齒也半死不活；原來給一汽配套的北京化油器，也早垮掉了�，F(xiàn)在北京的零部件企業(yè)很大一部分都是現(xiàn)代從韓國帶過來的。北京汽車工業(yè)已經(jīng)意識到了這個問題的嚴(yán)重性，他們在跟韓國現(xiàn)代進(jìn)行第二輪合作談判時，堅持要搞產(chǎn)品開發(fā)，堅持要建立合資的研發(fā)中心。徐和誼同志來找過我，跟我談過這個問題。我說：“這一點你一定要咬住不放。”至于說是否能把核心技術(shù)拿過來，但至少我們可以培養(yǎng)人才，否則就只是拿過來，有什么用呢？我總感覺，中國汽車工業(yè)不能老拿人家現(xiàn)成的東西和技術(shù)來CKD，這條路肯定走不通，必須要有自己的核心技術(shù)和技術(shù)開發(fā)能力，我一直是這個觀點。所以當(dāng)別人對我說，什么地方又建了一個合資企業(yè)時，我不會特別高興，我會想，這個合資企業(yè)能給我們帶來什么？我曾經(jīng)跟李瑞環(huán)同志進(jìn)行過探討，我說：“天津夏利是沒有合資的惟一一塊凈土了�！彼�說：“我贊成你的看法�！�

●新型發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)在沈重誕生

4月初，沈重鍛造廠安裝的護(hù)環(huán)壓機(jī)新主缸試生產(chǎn)出了國內(nèi)首對30萬千瓦“雙18”護(hù)環(huán)，由此打破國外壟斷此類產(chǎn)品的局面。護(hù)環(huán)一直是沈重的優(yōu)勢產(chǎn)品，十幾年來生產(chǎn)的護(hù)環(huán)創(chuàng)下了億元產(chǎn)值。但由于目前護(hù)環(huán)壓機(jī)的核心部件——主缸已處于疲勞期，隨時有停產(chǎn)的可能。沈重集團(tuán)公司為擴(kuò)大生產(chǎn)能力，提高產(chǎn)品檔次，按照生產(chǎn)60萬千瓦“雙18”護(hù)環(huán)來重新設(shè)計，更換新主缸。護(hù)環(huán)壓機(jī)新主缸的投產(chǎn)使用，將全面推進(jìn)30萬千瓦“雙18”護(hù)環(huán)的批量生產(chǎn)和60萬千瓦“雙18”護(hù)環(huán)的試制進(jìn)程。