3月2日

東風(fēng)鍛造公司自主培訓(xùn)邁上新臺(tái)階

今天，東風(fēng)鍛造公司本部正式向51名員工頒發(fā)兼職講師聘書，這是東風(fēng)鍛造公司自主編寫教材、自主培訓(xùn)師資著力開發(fā)人力資源的具體舉措。

在引進(jìn)人才受限、員工日趨老化的情況下，如何優(yōu)化員工知識(shí)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁？東風(fēng)鍛造公司在重新審視人才觀的同時(shí)，創(chuàng)新教育培訓(xùn)的方式方法在人力資源的開發(fā)上作出了有益的探索。東風(fēng)鍛造公司認(rèn)為只要是能夠進(jìn)行創(chuàng)造性勞動(dòng)、為企業(yè)物質(zhì)文明和精神文明作出貢獻(xiàn)的都是人才，都應(yīng)受到尊重享受相應(yīng)的待遇，并提出了培養(yǎng)和造就適應(yīng)公司可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)、管理和技能三支人才隊(duì)伍。人才不再局限于大專院校畢業(yè)生，人人都可成才。員工杜艷龍說，這樣的人才觀讓我們一線員工覺得有干頭、有奔頭，激發(fā)了我們學(xué)習(xí)、創(chuàng)造的熱情。

為了解決外購教材和外請(qǐng)老師講課深淺不一、針對(duì)性不強(qiáng)的問題，東風(fēng)鍛造公司自己編寫教材、自己培訓(xùn)師資。他們抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人員和經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員，自己編寫適應(yīng)性培訓(xùn)教材。

自2003年開始，公司已完成備料、鍛工、鍛壓設(shè)備維修工等12個(gè)崗位（工種）培訓(xùn)教材第一版的編寫。據(jù)人力資源部負(fù)責(zé)同志介紹，今年他們將充分用好教育資源在引進(jìn)人才的同時(shí)，大力開發(fā)人力資源落實(shí)“1×3”工程（培養(yǎng)一人會(huì)三崗的技能人員）和“個(gè)、十、百”工程（選拔培養(yǎng)1～2個(gè)國家級(jí)專家、十幾個(gè)東風(fēng)汽車公司級(jí)專家、百個(gè)東風(fēng)鍛造公司級(jí)技能能手）為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。

3月15日

FLC－Zurich 06 在德國召開

2006年度蘇黎士成形極限曲線會(huì)議于2006年３月15～16日在瑞士蘇黎士召開。

金屬成形過程的模擬能夠精確預(yù)示金屬成形情況。但是，如果沒有可靠的變形極限描述，模擬將沒有任何用處。此次會(huì)議探討了變形極限曲線（FLC）新的試驗(yàn)方法，同時(shí)還介紹目前結(jié)果評(píng)估過程的標(biāo)準(zhǔn)化成果。

復(fù)合材料應(yīng)用的增加將要求發(fā)展新的成形狀況預(yù)解的數(shù)學(xué)模型。因此，此次會(huì)議介紹了這方面最新的數(shù)學(xué)模型。會(huì)議期間，具有先進(jìn)水平的軟件生產(chǎn)商將通過可視軟件提供材料數(shù)學(xué)模型和理論狀況分析方法。

基于板材成形和液壓成形工業(yè)領(lǐng)域的實(shí)際案例，數(shù)字化狀況分析的邊界條件已經(jīng)大量應(yīng)用于復(fù)雜高強(qiáng)度不銹鋼成形領(lǐng)域。

3月20日

一汽巴勒特鍛造(長(zhǎng)春)有限公司正式成立

由我國最大的汽車鍛件生產(chǎn)企業(yè)長(zhǎng)春一汽鍛造有限公司與亞洲最大、全球第二的汽車零部件鍛造公司印度巴勒特鍛造有限公司合資組建事宜已經(jīng)完成，于2006年3月20日在公司辦公樓前舉行合資慶典。

合資公司主要從事汽車和非汽車行業(yè)各類鍛件的制造，鍛造模具的開發(fā)、設(shè)計(jì)和技術(shù)咨詢，非標(biāo)準(zhǔn)鍛造設(shè)備和技術(shù)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造與技術(shù)服務(wù)，鍛造與鍛壓設(shè)備的技術(shù)服務(wù)、備件加工等。合資公司成立的一個(gè)重要目標(biāo)就是開拓國際市場(chǎng)，向全球前五大鍛造公司進(jìn)軍。對(duì)此，一汽相關(guān)高層領(lǐng)導(dǎo)表示，成立合資公司后，一汽鍛造有限公司將著重引進(jìn)、消化、吸收巴勒特鍛造有限公司的工藝技術(shù)、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)成果，使產(chǎn)品不僅能滿足中國汽車行業(yè)的需求，更能在全球鍛造市場(chǎng)形成一定的影響力，從而向海外企業(yè)出口鍛件產(chǎn)品，最終使合資公司成為全球前五大鍛造公司之一。

本次合資是印度企業(yè)迄今為止在華的最大投資，對(duì)中印雙邊貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作有著劃時(shí)代的意義。借助此次合資，印度巴勒特鍛造公司將以一汽集團(tuán)為立足點(diǎn)，進(jìn)入中國每年400萬輛汽車需求的巨大市場(chǎng)，并以一汽為基地向全球出口其鍛造產(chǎn)品；一汽集團(tuán)將共享巴勒特在歐洲、美國、印度以至全球的市場(chǎng)和技術(shù)資源，并通過巴勒特全球網(wǎng)絡(luò)拓寬自身產(chǎn)品銷售渠道。此舉意味著一汽集團(tuán)毛坯制造企業(yè)的合資化道路已邁出重要一步。

3月30日

●萬噸水壓機(jī)制造趨熱   人大代表質(zhì)疑

最近國內(nèi)萬噸水壓機(jī)制造一熱再熱。一重集團(tuán)、二重集團(tuán)制造了“升級(jí)版”的萬噸水壓機(jī)。據(jù)說上海和大連也在制造或準(zhǔn)備制造萬噸水壓機(jī)。人大代表在兩會(huì)期間對(duì)這種萬噸水壓機(jī)制造熱提出質(zhì)疑。

二重、一重最近確實(shí)各增加了一臺(tái)水壓機(jī)。這是因?yàn)樵瓉淼脑O(shè)備已經(jīng)運(yùn)行了幾十年需要大修不能讓設(shè)備帶病工作。新設(shè)備投產(chǎn)后兩臺(tái)可以交換作業(yè)。這是生產(chǎn)上的需要。兩企業(yè)老的水壓機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候由于受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件等方面的限制，有不合理的地方，新的設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，這是技術(shù)上的需要

十屆全國人大代表、二重集團(tuán)副總工程師陳曉慈說，一重、二重上水壓機(jī)可以。我們是以舊換新有基本條件。他說萬噸水壓機(jī)主要用來鍛造100噸級(jí)以上的鍛件。如果鍛件超過100噸那就必須上1萬噸壓機(jī)。但是這不僅僅是一臺(tái)水壓機(jī)的問題。你要出多大的鋼錠、要多少鋼水、要多少熱處理爐？因?yàn)橐粋�(gè)重機(jī)廠實(shí)際上就是一個(gè)特殊鋼廠。二重廠內(nèi)的鐵道線就長(zhǎng)達(dá)41公里。而且重機(jī)廠不像一般的冶金企業(yè)，一般的冶金企業(yè)最多煉幾種或十幾種鋼。而重機(jī)廠就不一樣，重機(jī)廠的鋼種有好幾百。重機(jī)廠的鋼廠要具備“點(diǎn)菜”的能力，你要什么鋼材我就給你煉什么鋼材。“有一臺(tái)萬噸水壓機(jī)就得有一個(gè)鋼廠給它提供“糧食”。新建萬噸水壓機(jī)會(huì)產(chǎn)生很多問題。如果是首次建造一臺(tái)萬噸水壓機(jī)，那么技術(shù)是否掌握，工藝懂不懂？產(chǎn)品市場(chǎng)在哪里？建一個(gè)萬噸水壓機(jī)需要很多配套設(shè)施，需要配電力以及增加火車運(yùn)力等。同時(shí)與之配套的鋼廠有廢渣、鑄造，也有廢渣那些固體污染物怎樣處置？

一位重機(jī)行業(yè)人士指出，一重和二重都是具有幾十年生產(chǎn)重型裝備經(jīng)驗(yàn)的特大型國有企業(yè)，已經(jīng)掌握了中型裝備生產(chǎn)的成熟技術(shù)，并且擁有完善的配套設(shè)施。如果其他地方再上萬噸水壓機(jī)，從行業(yè)的角度看很可能造成重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為萬噸水壓機(jī)不是一般的產(chǎn)業(yè)性裝備，屬于國家戰(zhàn)略性裝備。現(xiàn)在企業(yè)投資雖然屬于企業(yè)行為，但是能夠上萬噸水壓機(jī)的只有國有企業(yè)。這些企業(yè)在地方政府推動(dòng)下，所上項(xiàng)目實(shí)際上投資還是國家的。在目前企業(yè)投資責(zé)任主體不明的情況下，一旦投資決策出現(xiàn)失誤，后果還是要由國家來承擔(dān)。