3月1日

《鋼制壓力容器用封頭》新標(biāo)準(zhǔn)出臺

JB/T4746-2002《鋼制壓力容器用封頭》新標(biāo)準(zhǔn)已由國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會批準(zhǔn)出版，自2003年3月1日實(shí)施。

本標(biāo)準(zhǔn)自頒布之日起代替以下各項標(biāo)準(zhǔn)：

JB 576-1964  碟形封頭

JB/T 4729-1994  旋壓封頭

JB/T 4737-1995  橢圓形封頭

JB/T 4738-1995  90°折邊錐形封頭

JB/T 4739-1995  60°折邊錐形封頭

本標(biāo)準(zhǔn)與上述被替代的五項標(biāo)準(zhǔn)相比，主要不同之處是：

——打破以往按結(jié)構(gòu)型式和制造方法不同分別制定封頭標(biāo)準(zhǔn)的格局，第一次將不同結(jié)構(gòu)型式、不同制造方法的封頭同時納入本標(biāo)準(zhǔn)，提出了統(tǒng)一的制造、檢驗與驗收要求；

——以往各封頭標(biāo)準(zhǔn)僅適用于按規(guī)則設(shè)計的鋼制壓力容器用封頭，本標(biāo)準(zhǔn)既包容了按規(guī)則設(shè)計的鋼制壓力容器用封頭，也包容了按分析設(shè)計的鋼制壓力容器用封頭；

——本標(biāo)準(zhǔn)增加了封頭端部切邊交貨、直邊傾斜度、外圓周長或內(nèi)直徑公差、封頭圓度公差及成形封頭厚度減薄等技術(shù)要求；本標(biāo)準(zhǔn)提高了封頭內(nèi)表面形狀公差和直邊部分縱向皺折的質(zhì)量要求；

——本標(biāo)準(zhǔn)所轄封頭的材料、設(shè)計計算應(yīng)分別符合GB 150-1998《鋼制壓力容器》和JB 4732-1995《鋼制壓力容器》－分析設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)的所有附錄均為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國壓力容器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會批準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國壓力容器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會制造分委員會歸口。

3月3日

中國鍛壓協(xié)會秘書處向國家有關(guān)部門反映鋼材漲價給鍛壓行業(yè)帶來的影響

中國鍛壓協(xié)會在2003年3月3日以《關(guān)于鍛造用鋼材漲價問題的報告》向國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委等有關(guān)部門作了反映。最近，本協(xié)會秘書處又收到會員單位對鋼材漲價給生產(chǎn)所帶來影響的電話和信件。為此秘書處對全國七大區(qū)（華東、華中、華南、華北、西南、西北、東北）部分鍛造企業(yè)，從2002年7~8月至2003年7~8月用量較大的鋼材售價上漲情況作了初步調(diào)查，并向國務(wù)院有關(guān)部門反映，報告說：鍛壓行業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)各部門，如汽車、摩托車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、冶金、重機(jī)、石化、煤炭、造船、機(jī)車車輛、航空、航天、軍工、輕工……等企業(yè)的產(chǎn)品提供鍛件、沖壓件的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)�，F(xiàn)全國年產(chǎn)鍛件約250萬噸，沖壓件400萬噸，年需各種鋼坯和板材、型材830萬噸以上。

目前鋼材漲幅在400~1100元/噸，而用量最大的牌號漲價都在600~900元/噸，若平均按上漲700元/噸計算，鍛壓行業(yè)每年要多付出58億元以上。因此，材料價格的高低，直接影響鍛壓行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)在，鍛壓件用戶，如汽車制造廠，所需鍛壓件，不能因為原材料漲價而提價，反而還要降價。因為汽車銷售價在下降，只有壓低鍛壓件價格，這就使原本微利的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)又雪上加霜，迫使一些鍛壓件生產(chǎn)廠停產(chǎn)或倒閉。

另外，鋼材漲價，不僅影響鍛壓行業(yè)，對使用鋼材的其他行業(yè)也會產(chǎn)生重大影響，勢必造成產(chǎn)品的普遍提價。如果發(fā)生連鎖漲價，1991~1992年出現(xiàn)的鋼材價格上漲帶來的問題會非常嚴(yán)重。

據(jù)最近對華東、華北、華中、華南、西南、西北和東北七大區(qū)幾個鍛壓企業(yè)鋼材進(jìn)廠價的調(diào)查，按2003年7~8月與2002年7~8月相比，鋼材上漲400~1100元/噸，大部分漲幅在15~25%間。

以上海鍛造協(xié)會反映情況為例：

（1）上海世珍鍛造有限公司。主要生產(chǎn)出口集裝箱模鍛件，全年需Q135、Q235碳鋼9600噸，去年6月份，進(jìn)廠價為1837元/噸，到今年7月，上漲到2820元/噸，每噸上漲983元，漲幅達(dá)34.8%。由于鍛件是由韓國銷往國際市場，銷售價格不能上漲，企業(yè)要多支出943萬元，導(dǎo)致企業(yè)面臨停產(chǎn)風(fēng)險。

（2）上海申江鍛造公司，生產(chǎn)自由鍛件，常用牌號鋼錠售價平均上漲500元。2003年1~6月共生產(chǎn)鍛件3488噸，因材料漲價，公司要損失244萬元，企業(yè)已出現(xiàn)虧損，原計劃要改造設(shè)備而作罷。

（3）上海交大中京鍛壓公司，生產(chǎn)汽車模鍛件，從2002年6月~2003年7月，鋼材平均上漲580元/噸，用鋼2400噸，直接增加支出140萬元，嚴(yán)重影響公司經(jīng)濟(jì)效益。

（4）上海新閔重型鍛造公司，2003年1~6月，用鋼2700噸，因鋼材漲價多支出216萬元。

目前中國鍛壓協(xié)會一些會員要求協(xié)會召開有關(guān)行業(yè)協(xié)會會議，研究材料漲價應(yīng)對策略，并有望推動鍛造行業(yè)產(chǎn)品集體漲價。我們協(xié)會認(rèn)為，其他行業(yè)也許會有同樣的情況發(fā)生，如果這種鼓勵漲價的事情發(fā)生，勢必會使國家的穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)政策帶來一定的影響。希望國家有關(guān)部門能對這一現(xiàn)象引起足夠的重視。

為了穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，希望注意原材料價格飛漲對整個國民經(jīng)濟(jì)的影響；國內(nèi)大部分原材料生產(chǎn)是國有企業(yè)壟斷，國家是否應(yīng)予以約束；應(yīng)設(shè)立一個機(jī)構(gòu)，對某一原材料價格在短時間內(nèi)的持續(xù)上漲要進(jìn)行調(diào)查，制定相應(yīng)的控制政策。

3月4日

●從《金屬世界導(dǎo)報》2003年3月4日的報導(dǎo)看，鋼材價格上漲并非中國一家，而是世界性的。如：1、國內(nèi)廢鋼每噸上漲100~300元。美國東海岸廢鋼每噸上漲100~300元。美國東海岸廢鋼出口價（FOB）由每噸105~110美元上升到168~175美元。日本廢鋼價格每噸136美元，上漲到160美元。2、過春節(jié)以后，僅天津地區(qū)爐料價格每噸平均上漲100~200元。3、巴西鐵礦石價格上漲10%。據(jù)報導(dǎo)各國上調(diào)鋼材價格的還有韓國、日本、西歐各國、北美、亞洲鋼材市場、俄羅斯、巴西、印度等。

●據(jù)2003年3月4日《世界金屬導(dǎo)報》報導(dǎo)，到2010年世界三大主要汽車市場的每輛汽車平均用鋁量將達(dá)到287kg。北美汽車平均每輛車用鋁144kg，日本每輛車平均用鋁119kg。在未來的8年里，日本每輛汽車平均用鋁量將按16%增長。在2002年，歐洲每輛汽車平均用鋁為94kg，已比2001年增加26kg，平均增長28%，到2005年歐洲每輛車平均用鋁量將達(dá)到56kg。

德國大眾汽車公司各類車型的每輛汽車用鋁量在歐洲和全世界都保持著較高水平，目前奧迪A3用鋁為64kg，A4為86kg，A2為117kg，A8為248kg。

采用鋁結(jié)構(gòu)件，鋁鑄件及鋁鍛件，目的是減輕汽車重量，減少燃油耗量。

3月11日

河南中軸集團(tuán)有限公司與德國勇克公司、肖特公司簽約引進(jìn)兩公司凸輪軸制造技術(shù)。該公司為推進(jìn)產(chǎn)品集約化進(jìn)程，加快汽車零部件產(chǎn)品發(fā)展步伐，本著高起點(diǎn)、高技術(shù)含量原則，采用信息技術(shù)提升產(chǎn)品檔次，加快發(fā)展凸輪軸產(chǎn)品，從德國引進(jìn)凸輪軸生產(chǎn)技術(shù)（注：主要是凸輪軸的精加工技術(shù)及磨削機(jī)床）后，可生產(chǎn)斯太爾、康明斯、道依茨等多種發(fā)動機(jī)的凸輪軸，并可生產(chǎn)特殊形狀的凸輪軸。

3月25~28日

鍛壓工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研討會在無錫召開

由上海市鍛造協(xié)會、無錫鍛壓協(xié)會聯(lián)合舉辦的“鍛壓工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研討會”于2003年3月25-28日在江蘇省無錫市召開。參加這次研討會的有來自11個省市，90個單位，110多位代表。會議由上海市鍛造協(xié)會湯雪明秘書長和無錫鍛壓協(xié)會秘書長周大榕分別主持，無錫鍛壓協(xié)會理事長嚴(yán)奇在開幕式上致詞，熱烈歡迎來自全國的鍛壓行業(yè)同仁，并對臺灣宏健國際股份有限公司總經(jīng)理黃宏郎先生帶隊到無錫表示敬意和感謝，衷心祝愿本次研討會取得圓滿成功。

臺灣宏健國際股份有限公司總經(jīng)理黃宏郎先生向會議作“國際鍛造市場未來走勢與分析”的報告。副總經(jīng)理江炳宗先生介紹“如何通過國際OEM工廠評鑒建立世界水平之鍛造廠管理制度”，他說，現(xiàn)在汽車市場對供應(yīng)廠要求是，車型要改得快，品質(zhì)要好，而單價要不斷降低，這是制造業(yè)面臨的壓力。然而材料價格在飛漲，新材料的發(fā)展又跟不上汽車零件費(fèi)的漲速，可謂雪上加霜。作為汽車零部件供應(yīng)的主要一環(huán)，我們鍛造界同樣面臨巨大壓力。近來，美國一些汽車廠主要供應(yīng)（鍛件）面臨生存壓力，紛紛為降低生產(chǎn)成本，向技術(shù)水平還不錯的亞洲地區(qū)合資建廠，采購零件。這是我們鍛造廠爭取成為OEM（主機(jī)廠）供應(yīng)廠的最好機(jī)會。為此，詳細(xì)介紹了OEM評鑒工廠的有關(guān)項目，對企業(yè)生產(chǎn)全過程的具體要求，把完成此項工作歸納為“品質(zhì)”、“速度”、“干凈”六個字。會上，黃宏郎先生還介紹半固態(tài)鍛造技術(shù)和鐵塑成型的新工藝。

上海市鍛造協(xié)會理事長舒行暢介紹上海諸多企業(yè)與外商談判的經(jīng)驗，尤其是一些較具規(guī)模的外企，對中國企業(yè)的要求。他感慨萬千地告訴同行，為了打入國際市場，應(yīng)該如何去適應(yīng)外企的要求，不斷強(qiáng)壯自己，達(dá)到自己的最終目標(biāo)。

中國鍛壓協(xié)會秘書長張金在會上談了三個問題：1、目前國內(nèi)鍛造業(yè)情況；2、現(xiàn)在參與國際競爭，目前企業(yè)最需要是什么？；3、關(guān)于企業(yè)經(jīng)營的理念問題。

3月

●第18屆國際鍛造會議將于2005年在日本名古屋召開

據(jù)日本鍛造協(xié)會會刊“JFA”2003年3月第4期，刊登該協(xié)會副會長朝日繁光先生撰寫卷首語，宣稱第18屆國際鍛造會議將于2005年4月6~12日在日本名古屋召開。預(yù)計將有20-25個國家的500名代表參加會議。

日本早在1977年10月17~27日于京都市舉辦了第9屆國際鍛造會議，當(dāng)時參會國家為20個，有730多名代表參會，國外代表328人、日本代表406人，國外代表隨行人員近180人�，F(xiàn)時隔28年，再次由日本鍛造協(xié)會承辦，表示祝賀。屆時中國鍛壓協(xié)會將組團(tuán)前往參加世界級鍛壓行業(yè)盛會，預(yù)祝會議取得圓滿成功。

●國內(nèi)首臺以水——乙二醇為工作介質(zhì)的液氣錘在武漢471廠投產(chǎn)

武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司原3噸、1.5噸蒸汽自由鍛錘，由貴陽萬里鍛造新技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司改造為液氣錘，并于2003年3月投入生產(chǎn)。該3噸拱式自由鍛液氣錘和1.5噸單臂自由鍛液氣錘，在國內(nèi)首次采用水——乙二醇代替抗磨液壓油作為工作介質(zhì)，投產(chǎn)二個多月來，兩班工作制，生產(chǎn)運(yùn)行平穩(wěn)，當(dāng)?shù)貧鉁卦?8-30℃條件下，水——乙二醇介質(zhì)溫度保持在35℃左右，滿足生產(chǎn)要求。

水——乙二醇是采用乙二醇加水稀釋，含水約80%，-30℃結(jié)冰，具有抗燃特性，即使掉在紅鋼上亦不會燃燒，而是很快蒸發(fā)，不污染環(huán)境，若沾在設(shè)備或衣服上用水很易清洗。水——乙二醇在使用過程中，水會逐漸蒸發(fā)，可通過測定水——乙二醇的比重，補(bǔ)充自來水達(dá)到設(shè)定的配比。這種工作介質(zhì)比油要安全，且不污染，但價格要比油貴約80%。