11月2~5日

第八屆全國塑性加工學(xué)術(shù)年會暨全球華人先進(jìn)塑性加工技術(shù)研討會在北京舉行

中國機械工程學(xué)會鍛壓分會組織召開的“第八屆全國塑性加工學(xué)術(shù)年會暨全球華人先進(jìn)塑性加工技術(shù)研討會”在北京科技大學(xué)會議中心舉行。參加本屆年會的代表有234人，其中海外學(xué)者12人。本屆會議首次邀請在日本、法國、美國、英國、瑞士等國家工作或?qū)W習(xí)的華人專家、學(xué)者參加，并邀請香港和臺灣同胞與會，引起全國塑性工程同行的極大關(guān)注。本屆年會同時舉辦小型展覽會，展覽雖小，但影響頗深，為今后開展此項展覽打下了基礎(chǔ)。

本屆年會由塑性工程學(xué)會副理事長陸辛主持，理事長周賢賓教授致開幕詞，中國鍛壓協(xié)會名譽理事長何光遠(yuǎn)在開幕式上發(fā)表熱情洋溢的講話，表達(dá)對鍛壓行業(yè)的深厚感情。中國鍛壓協(xié)會理事長李社釗在會上宣講了“中國鍛造行業(yè)發(fā)展研究”專題報告。在大會上發(fā)言的專題報告共8篇。

本屆年會出版論文集，共收錄論文180篇。其中：

綜述14篇占論文總數(shù)7.8%；鍛造38篇占21.1%；沖壓39篇占21.7%；塑性理論11篇占6.1%；特種工藝18篇占10%；旋壓11篇占6.1%；半固態(tài)成形27篇占15%。全國華人先進(jìn)塑性加工技術(shù)研討22篇占12.2%。

11月12日

萬向集團進(jìn)口LASCO公司100KJ電液模鍛錘試生產(chǎn)

浙江萬向集團蕭山鑄鍛造有限公司向德國LASCO公司進(jìn)口的100KJ電液模鍛錘于2002年11月12日安裝調(diào)試結(jié)束，并開始試生產(chǎn)。該錘采用“U”型機架，“X”型導(dǎo)軌，四面導(dǎo)軌間距僅0.6mm。至此，萬向集團已擁有Beche公司生產(chǎn)的50KJ電液模鍛錘二臺，LASCO公司生產(chǎn)的80KJ及100KJ電液模鍛錘各一臺，是目前國內(nèi)擁有這種先進(jìn)電液模鍛錘最多的鍛造企業(yè)，由于采用了這些先進(jìn)模鍛設(shè)備，大大提高了鍛件精度、質(zhì)量和生產(chǎn)能力。

11月18~19日

2002年China PAM數(shù)值模擬技術(shù)研討會在北京召開

法國ESI集團、ESI東南亞技術(shù)中心、博騫仿真工程科技（廣州）有限公司于2002年11月18日－19日在北京召開2002年China PAM數(shù)值模擬技術(shù)研討會。會議邀請了法國ESI集團數(shù)值模擬產(chǎn)品的研究開發(fā)人員、PAM系列產(chǎn)品的主管經(jīng)理、PAM技術(shù)支持部門的主要技術(shù)人員，中國地區(qū)（含臺灣，香港）的主要用戶進(jìn)行現(xiàn)場講座和技術(shù)交流。還有來自日本、韓國、澳大利亞、新加坡和馬來西亞的PAM用戶參加這次會議。

會上，ESI的管理層和產(chǎn)品開發(fā)人員介紹PAM系統(tǒng)的最新動態(tài)和未來發(fā)展規(guī)劃，技術(shù)支持人員重點介紹如何更有效地將PAM產(chǎn)品用于實際設(shè)計與制造中，而精選的用戶報告以實例和現(xiàn)身說法的方式介紹如何應(yīng)用和用好CAE系統(tǒng)。

沖壓數(shù)值模擬從實驗室走向?qū)嶋H

長期以來，沖壓成形工藝及其模具的設(shè)計都依賴于以往的經(jīng)驗與反復(fù)的調(diào)試。隨著沖壓零件的復(fù)雜性和精度要求的日益提高，這種方法不僅在質(zhì)量上得不到保證，成本上無任何優(yōu)勢可言，而且模具開發(fā)周期太長，使企業(yè)大大失去競爭力。如何迅速而準(zhǔn)確地預(yù)測整個沖壓成形過程可能出現(xiàn)的起皺、開裂以及不合要求的回彈等缺陷并確定其中的一些重要沖壓參數(shù)，已成為沖壓技術(shù)發(fā)展的瓶頸問題。隨著非線性理論、有限元分析技術(shù)的深入和發(fā)展，特別是近幾年來計算機技術(shù)的高速發(fā)展，大型復(fù)雜沖壓成形過程的數(shù)值模擬已逐漸從實驗室階段走向?qū)嵱没�階段，它有機地融入到模具CAE系統(tǒng)中，并日益成為推動沖壓件模具工業(yè)乃至汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。目前，國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家對板料沖壓成形的數(shù)值模擬技術(shù)十分重視，甚至投入大量的人力物力自己進(jìn)行研究和開發(fā)。美國的工業(yè)“三巨頭”(通用、福特、克萊斯勒)，德國的大眾、奔馳，日本的豐田、三菱、日產(chǎn)等大型汽車制造公司都把板材沖壓成形過程數(shù)值模擬技術(shù)作為基本技術(shù)，引入產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)過程中。在國內(nèi)，隨著汽車產(chǎn)品自主開發(fā)能力的提高，廣大汽車制造相關(guān)企業(yè)對采用該技術(shù)投入了極大熱情。（據(jù)我們的一項調(diào)查，國內(nèi)汽車相關(guān)企業(yè)對該技術(shù)感興趣或準(zhǔn)備采用的比例占到70％以上。）

板料沖壓成形數(shù)值模擬技術(shù)的開發(fā)已從理論研究、實驗室研究轉(zhuǎn)向工程應(yīng)用，逐漸深入生產(chǎn)過程。商用板料沖壓成形數(shù)值模擬軟件已相繼上市，形成一個競爭的勢態(tài)。70年代，歐共體資助的BRITE－EURAM研究小組開發(fā)了專用的PAM－STAMP板材成形數(shù)值模擬系統(tǒng)，隨后ESI公司推進(jìn)了它的商用化進(jìn)程。其他一些通用的分析軟件也轉(zhuǎn)向板料沖壓成形模擬，并相繼投入市場，如LS－DYNA3D、ABACUS等。在美國，一些著名公司如通用、福特、克萊斯勒、波音等都捷足先登采用了這一技術(shù)，有的還專門開發(fā)了自己的程序，如福特的TLFRM、克萊斯勒的CFORM等。在日本，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等公司投入了大量財力引進(jìn)該技術(shù)產(chǎn)品，取得了明顯的經(jīng)濟效益，使得80至90年代的汽車貿(mào)易大戰(zhàn)中，日本公司經(jīng)常處于有利地位。由于該技術(shù)的采用，世界級大公司已將一個新車型的整套車身模具從設(shè)計到加工完成的周期，從30多個月縮短到15個月左右。

PAMSTAMP是法國ESI集團開發(fā)的板材成形數(shù)值模擬CAE軟件。該軟件主要用來模擬薄板工件沖壓成形的過程，通過計算分析成形后工件的可成形性和可能產(chǎn)生的缺陷，通過分析工件成形后的結(jié)果，可以修改工件幾何設(shè)計、修改設(shè)計參數(shù)、修改材料參數(shù)，直至得到最佳成形結(jié)果。通過運用該軟件可以節(jié)省試模和設(shè)計的時間和成本。

11月28日

葫蘆島錦華精密鍛造有限公司經(jīng)中國新時代質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)證，對汽車萬向節(jié)、軸、殼、叉類零件及履帶芯鐵的精密鍛件和普通鍛件的生產(chǎn)服務(wù)，其質(zhì)量體系符合GB/T19001-2000（idt ISO9001：2000）標(biāo)準(zhǔn)；對汽車萬向節(jié)、軸、殼、叉類零件的精密鍛件和普通鍛件的生產(chǎn)服務(wù)，其質(zhì)量體系符合QS-9000：1998要求，已于2002年11月28日授予質(zhì)量體系認(rèn)證證書。