9月11日 《中國(guó)汽車報(bào)》刊登，合鍛研制成模具研配液壓機(jī)。國(guó)家一級(jí)科技查新咨詢單位安徽省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所最近的一項(xiàng)檢測(cè)證實(shí)，由合肥鍛壓機(jī)床股份有限公司研制的YH98—50模具研配液壓機(jī)，其技術(shù)參數(shù)、精度要求已達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品90年代先進(jìn)水平。這臺(tái)由計(jì)算機(jī)控制的全自動(dòng)監(jiān)控的高性能液壓機(jī)，可滿足汽車制造業(yè)各種模具研配液壓的要求。該機(jī)采用了德國(guó)BOSCH公司90年代先進(jìn)液壓系統(tǒng)，主機(jī)框架結(jié)構(gòu)、剛性好，外觀美；滑塊采用四角八面導(dǎo)軌，可在行程的任意位置停止，采用工控機(jī)控制，全行程磁柵檢測(cè)，彩色液晶屏幕數(shù)顯數(shù)控。

9月13-15日 在德國(guó)舉辦“2000年冷鍛會(huì)議”

9月15-18日 中國(guó)西部國(guó)際冶金工業(yè)展覽會(huì)，中國(guó)西部國(guó)際鑄造、鍛壓及熱處理展覽會(huì)在成都國(guó)際會(huì)議展覽中心舉行。

9月20-23日 在中國(guó)寧波天馬國(guó)際會(huì)議中心（寧波鄞縣大道2588號(hào)），召開第二屆2000寧波國(guó)際模具制造技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)。

9月 《機(jī)電經(jīng)濟(jì)信息》2000年第17期刊載，首臺(tái)國(guó)產(chǎn)100萬(wàn)KW級(jí)核電站汽水分離再熱器裝船啟運(yùn)。由哈爾濱鍋爐有限責(zé)任公司承制的廣東嶺澳核電站汽水分離再熱器1號(hào)機(jī)，經(jīng)過近兩年的不懈努力，兩臺(tái)長(zhǎng)24m，高6.4m，單重達(dá)370t的鋼鐵巨物制造成功，裝船啟運(yùn)。這臺(tái)再熱器的問世填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

◆《汽車工藝與材料》2000年第9期報(bào)導(dǎo)：

①北京機(jī)電研究所蔣鵬撰寫“板料沖壓冷鍛復(fù)合成形技術(shù)及其應(yīng)用”介紹了一種新的復(fù)合塑性成形技術(shù)――板料沖壓冷鍛技術(shù)的工藝概況與特點(diǎn)，并舉例介紹了其應(yīng)用情況，隨著制造技術(shù)的日益進(jìn)步，在塑性成形領(lǐng)域，要求無(wú)余量成形，即制品塑性加工后無(wú)須后續(xù)加工的呼聲不斷提高。對(duì)板料沖壓成形來(lái)說(shuō)，有時(shí)在工件的不同位置有不同的厚度要求，為了提高成形精度，實(shí)現(xiàn)凈成形，這時(shí)采用板料沖壓與冷鍛結(jié)合的復(fù)合塑性成形工藝是非常有效的，這就是本文介紹的板料沖壓冷鍛技術(shù)。實(shí)踐表明，采用沖壓冷鍛技術(shù)制造具有不同壁厚的零件是可行的，在某些零件的加工上有可能代替一些如切削加工、粉末冶金、壓鑄造等通用技術(shù)，在汽車制造、電機(jī)工程、計(jì)算機(jī)和辦公自動(dòng)化等工業(yè)領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

②上海寶鋼研究院用戶技術(shù)研究中心曹能撰寫“拼焊板的性能試驗(yàn)和研究”。汽車用拼焊板是在零件沖壓之前將不同厚度、強(qiáng)度和表面狀態(tài)的鋼板焊接成的一個(gè)整體。拼焊板的焊接工藝和成形性能至關(guān)重要。鋼板拼焊是一種新工藝。針對(duì)目前普遍采用的3種拼焊工藝：激光焊（LB）、滾壓縫（MS）和電子束焊（EB）對(duì)拼焊板的成形性能、疲勞性能和耐蝕性能等進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)和研究，并結(jié)合模擬試驗(yàn)和有限元分析給出了試驗(yàn)結(jié)果。