8月16日 《中國汽車報》報導：

①長治鍛壓機床（集團）有限公司為中國石化集團南京化學工業(yè)有限公司承制CDW11×NC—160×4000特大型水平下調(diào)式三輥卷板機合同簽訂。該機采用全驅(qū)動結構設計，首次增加了液壓翹起機構，工作更方便、更靈活，可熱卷板厚為250mm的鋼板。據(jù)有關專家稱，該機是迄今為止亞洲最大的卷板機。

這是該公司繼武昌船廠、水電八局生產(chǎn)的W11NC—100×4000、W11×CNC—140×4000特大型卷板機、渤海船廠生產(chǎn)的W435—80×4000特大校平機后，第四次承接的特大型合同項目。

②陜西汽車齒輪總廠走高起點多品種之路。出口創(chuàng)匯躍居陜西機械行業(yè)之首，陜西汽車齒輪總廠經(jīng)歷了第一、第二次艱苦創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷了“保軍轉民、向市場經(jīng)濟過渡”的轉軌變型，經(jīng)過了脫胎換骨大規(guī)模的技術改造，迅速發(fā)展壯大，在國際上已有一定的知名度，企業(yè)從1987年開始出口創(chuàng)匯，至2000年6月底累計出口創(chuàng)匯額達1839.8萬美元，出口品種增加到20個，齒輪隨車齒輪出口到美國、新加坡、菲律賓、泰國、阿聯(lián)酋、朝鮮等國，利用科技和質(zhì)量雙重優(yōu)勢，成功地打入國際OEM配套領域，為企業(yè)增添了新的利潤增長點，出口創(chuàng)匯增長幅度躍居陜西機械行業(yè)之首。

8月25日 無錫市鍛壓協(xié)會召開第四屆會員代表大會，總結三屆事理會工作之后，進行換屆改選，會員單位約35個，出席會議的代表共32人。

曹鳳德會長在工作報告中提出，今后協(xié)會工作要適應新世紀形勢的發(fā)展需要，積極發(fā)揮三個作用（協(xié)會為政府和企業(yè)間橋梁紐帶作用、協(xié)會為企業(yè)對外合作牽線搭橋的作用、協(xié)會為企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展服務起幫助作用），要為三個能力（協(xié)會要為企業(yè)技術創(chuàng)新能力、投入產(chǎn)出能力、市場競爭能力）不懈努力。

經(jīng)與會代表討論，選舉曹鳳德、嚴奇、費甫泉、華金榮、何剛、嚴榮偉、董金龍、王家順、張瑞慶、鄧建德、陶建強、曹曙峰等十二位組成無錫鍛壓協(xié)會第四屆理事會常務理事。并推選了正副會長、秘書長。

名譽會長：韓曉江（無錫經(jīng)濟委員會副主任）

會    長：曹鳳德（無錫市機械工業(yè)局副局長）

副 會 長：嚴奇（無錫葉片廠副廠長）

費甫泉（無錫市東降鍛壓廠廠長）

華金榮（無錫鍋爐廠廠長）

何剛（無錫東海鍛造有限公司總經(jīng)理）

嚴榮偉（錫山市南橋模鍛廠總經(jīng)理）

董金龍（無錫四方鍛造廠副廠長）

鄧建德（宜興北海封頭有限公司經(jīng)營部長）

秘 書 長：陶建強（無錫市機械工業(yè)局高級工程師）

副秘書長：周大榕（無錫東海鍛造有限公司辦公室主任）

馮娟影（無錫葉片廠工程師）

8月26日 宜興北海封頭有限公司取得了獨資經(jīng)營的營業(yè)執(zhí)照，變更為外商獨資企業(yè)。目前，宜興北海封頭有限公司擁有員工270名，月生產(chǎn)封頭產(chǎn)品重量為700多噸，約6000-7000只，為1000多家客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品。

8月 《鍛壓技術》2000年第4期刊載，哈爾濱鍋爐廠韓英利報導，隨著高溫高壓鍋爐、壓力容器、石化裝置和核能設備的不斷發(fā)展，厚壁封頭的制造已經(jīng)越來越多。我廠在制造厚壁封頭時，模具的主要問題是損壞較快，使用壽命低。

封頭模具的損壞主要是在拉環(huán)零件。目前我廠用于制造拉環(huán)的材料有兩種，即鑄鋼件（ZG35 II）和鑄鐵件（HT25-47）

對鑄鋼件來說，其損壞主要表現(xiàn)在拉環(huán)工作面出現(xiàn)拉毛，有時壓制兩個封頭就必須修整模具，加大了模具的磨損程度。分析其原因主要是由于毛坯厚度較大，加熱和保溫時間較長，使其表面出現(xiàn)較厚的氧化皮，這樣在沖壓時會增大坯料與下模間的磨擦力，而使夾在中間的氧化皮將拉環(huán)工作面損壞。

對鑄鐵件來說，其損壞主要是脹裂。原因是厚壁封頭需要的沖壓力較大，而鑄鐵件的強度相對較低。

為了延長模具的壽命，我們采用鑲嵌式結構，即用鑄鋼件的拉環(huán)外套來加強鑄鐵件的拉環(huán)本體。這樣既利用了鑄鐵件不會拉毛，而且有自行潤滑作用的特點，又利用了鑄鋼件強度較高的特性，使模具壽命得以延長。鑄鋼加強外套是熱套在鑄鐵拉環(huán)本體上的，其過盈量視封頭直徑而定。

鑲嵌式結構模具，在我廠厚壁封頭沖壓中已經(jīng)經(jīng)過多次實驗，效果良好，現(xiàn)已廣泛采用。

◆《汽車工藝與材料》2000年第8期刊登，一汽集團公司汽車材料研究所姚貴升撰寫，“采用低合金高強度鋼制造車輪以減輕重量”。為了減輕汽車重量，近年來廣泛采用低合金高強度鋼制造車輪。生產(chǎn)車輪的高強度鋼要滿足沖壓成形和焊后液壓成形的工藝性能要求，同時滿足車輪使用時的彎曲疲勞和徑向疲勞性能要求。本文敘述了各種冶金因素對車輪用鋼工藝性能和疲勞性能的影響，同時介紹了一些低合金高強度鋼生產(chǎn)車輪的情況。

◆《機械工人》熱加工2000年第8期刊登，煙臺鐵姆肯有限公司技術發(fā)展部孫國廷撰寫，內(nèi)錐形套圈鍛件錘上沖孔輾擴成形工藝。煙臺鐵姆肯有限公司技術發(fā)展部 孫國廷。本文介紹坯料經(jīng)錘上自由沖孔、沖頭擴孔、漲孔后在擴孔機上輾擴成形的工藝方法，這種工藝適用于生產(chǎn)各種型號的套圈鍛件。